为应对GPS欺骗攻击 FAA或允许飞行员借4G/5G信号来辅助判断

Spectrum 报道称:美国联邦航空管理局(FAA)一直在悄悄资助一个测试项目,以评估是否允许轻型飞机驾驶员借助手机 4G / 5G 信号来应对潜在的 GPS 欺骗攻击。由提交给美国联邦通讯委员会(FCC)的文件可知,这一系列测试,已于今夏在弗吉尼亚上空进行。

截图(来自:FCC)

测试期间,其使用了市面上采购的商用智能机,并连接到了 AT&T、T-Mobile 和 Verizon 这几家大型运营商的标准 4G / 5G 无线网络上。

手机上安装并运行着由 Mitre Corporation 高级航空系统开发中心打造的专用 App,作为一个受联邦资助的研究中心,其致力于为 FAA 提供系统工程、数学、以及计算机科学等方面的先进技术能力。

该 App 还利用了所谓的“定时超前”(Timing Advance)无线网络功能,以最大限度减少移动中的手机与其连接的基站之间的上行链路冲突。同时,相关数据也可用于计算从基站到手机的粗略范围。

Miter 项目经理 Rick Niles 在接受 Spectrum 电话采访时称,他们还可借此判断 GPS 系统的定位信息是否一致。若发生疑似偏离(数据不匹配),系统就会发出警报。

这是因为 GPS 系统并不那么完美,来自轨道上导航卫星的非加密信号极其微弱,且很容易被压制、甚至欺骗。

今年早些时候的一项调查发现,GPS 干扰事件的频繁程度,远远超过了我们此前的预期,尤其在美国西部地区。

尽管此类事件尚未成为一项主要威胁,但美国军方对此更为在意,且暗示了未来的情况可能变得更早。

对于轻型和私人飞机(通用航空器)来说,它们更易成为 GPS 欺骗攻击的目标,因为它们通常缺乏商用喷气机上的备用导航技术。

Mitre 高级研究员、兼飞行员的 Jim Chadwick 表示:“在飞行的某些阶段,比如在恶劣天气条件下执行近进操作,就特别依赖于 GPS 来避免撞山。若 GPS 信号让飞行员误入歧途,系统就必须能够发出警告”。

遗憾的是,尽管借助商用 4G / 5G 移动网络的方案很是实惠、且几乎无所不在,但目前相关法规并不允许飞行员或旅客在机上开启。

此前也有人担心,航班可能干扰到地面的多个基站,从而导致网络拥塞。不过现在,有关部门已认定这两种风险都非常小,于是 Mitre 才最终拿到了 FCC 和 FAA 的测试许可。

如果一切顺利,Mitre 将于 9 月底向 FAA 提交其飞行测试报告,然后交由 FAA 来决定是否提供后续资助、以进一步开发相关技术。(来源:cnbeta.com)

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