民航聊手丨聊一聊国航CA106氧气面罩脱落事件

7月10日,国航CA106航班从香港起飞,在飞往目的地大连巡航途中出现紧急下降情况。

根据网友提供的图片,事发当时客舱内氧气面罩已经脱落。

7月11日中午12:43,航班管家新浪官方微博发布消息称,CA106航班紧急下降、氧气面罩脱落的原因在于机组欲吸烟误关空调组件导致客舱释压,机组认为增压不可控宣布MAYDAY紧急下降。同时,航班管家微博指出,飞机改平后机组发现两个组件在关位后重新打开,客舱增压可控后继续飞往目的地,该博认为旅客氧气不符合适航条件

7月11日晚,中国国际航空新浪官方微博发布回应表示,针对此次事件,目前机组正在接受民航局相关部门的调查,并强调,如果调查发现机组存在违章违规行为,公司将以零容忍的态度对责任人严肃处理。

目前航班管家已将相关微博删除,然而机组吸烟这一说法已被广大媒体争相报道,也几乎被网络舆论认定为事件真相。

网友评论

事件刚一曝出,就有不少网友表示曾在客舱内闻到烟味:

更有网友或自称业内人士称:机组抽烟很常见,可以说是业内潜规则:

也有相当多的网友认为,抽没抽烟先不说,重点在于误操作和违规飞行:

更多网友表示,这也太不把认命当回事儿了!旅客抽烟需要坐牢,机组抽烟有什么后果?

据了解,早在2015年6月10日,媒体就曾报道有乘客写联名信向国航投诉驾驶舱有人吸烟,当时国航向投诉者回应称烟味是“飞机受潮起飞时气流流出”所致”。但这一说法并未被接受。

局方通报

今日,中国民用航空东北地区管理局官网通报了事件最新进展:

航家解答

针对此次事件,航家提醒广大群众等待正式调查结果。中国民用航空网航家作者、资深机长陈建国表示,《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR-121-R5)于2017年8月29日经交通运输部部务会讨论通过,并在2017年10月10日起实施。其中第121.597条禁止吸烟的规定指出:“任何人不得在按照本规则运行的飞机上吸烟”。

也就是说,在执行R5的飞机上是全面禁烟的。

但是!CCAR-121-R5给了各个承运人(航空公司)2年零4个月的过渡期。2017年8月29日发布,意味着2019年12月29日之前,各航司还可以暂时执行旧版规定。

而对于驾驶舱是否可以吸烟,R4并没有禁止。

目前,大部分航司还在执行R4,少数通过R5补充审定的公司才执行R5202011日起,所有承运人将强制执行CCAR-121-R5

同时,对于多数网友质疑航班释压、氧气面罩脱落后没有备降,而是选择继续飞往目的地不合理这一情况,另一位航家作者认为,旅客氧气面罩是化学发生器供氧,一旦触发无法停止。

通俗来说,如果旅客将脱落的氧气面罩拉下吸氧,此过程是不可逆的。也许会有人不以为然:不可逆又怎样呢?

这一次航班客舱释压后开启组件恢复正常,但是,倘若客舱一直处于释压状态,且氧气耗尽的情况下是不具备适航要求的,飞机应返航或备降附近机场。

另外,机组在已经发出MAYDAY信号后重新爬升至巡航高度这一操作不符合要求,不仅是违规违法行为,而且干扰了航路的正常运行,如果调度不及时,将可能威胁其他航班安全。

在正式调查结果公布前,每一种说法都是猜想。无论何种猜想,大家最关心的仍是乘坐飞机出行是否安全。飞行固然辛苦,但是安全第一,终究是我们需要坚守的底线。

 

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    所有的伟大,都源于一个勇敢的开始!
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