由马斯洛需求层次理论看我国通用航空产业发展

今年8月,上海某通航公司由于债权问题公司飞机被查扣的新闻被媒体记者广为报道,一时间通用航空的发展又被推上了风口浪尖。这不禁让笔者感慨良多也颇为困惑,这也让人联想起发生在今年上半年的安徽某航校因资金链断裂而停止运营的新闻报道,加上此前一个从事运输航空的朋友断言中国通航毫无市场可言,并“好意”奉劝笔者早日放弃,也有人更是直言“通用航空只是当今社会的非主流”;一边是通用航空如火如荼的叫好声,另一边则是烽烟四起的通用航空股权叫卖声,不可否认的是上述的种种言论不仅直戳当前通用航空发展的痛处,也直接点出了通用航空产业尴尬的处境——“社会非主流地位。”这让一个抱着立志从事我国通用航空产业发展的笔者感到五味杂陈,所谓“男怕入错行,女怕嫁错郎”,多少个深夜笔者也曾辗转反侧,反思自己是不是选择错了行业。我们知道著名的马斯洛需求层次理论不仅对人的需求和激励发挥着巨大的作用,另一方面它对企业发展阶段的需求和管理也有着紧密的联系,那么对于通用航空的发展,今天我们就试着换一个角度来看,试着以马斯洛需求层次理论的观点来解析当前我国通航产业发展的困惑。

今年8月,上海某通航公司由于债权问题公司飞机被查扣的新闻被媒体记者广为报道,一时间通用航空的发展又被推上了风口浪尖。这不禁让笔者感慨良多也颇为困惑,这也让人联想起发生在今年上半年的安徽某航校因资金链断裂而停止运营的新闻报道,加上此前一个从事运输航空的朋友断言中国通航毫无市场可言,并“好意”奉劝笔者早日放弃,也有人更是直言“通用航空只是当今社会的非主流”;一边是通用航空如火如荼的叫好声,另一边则是烽烟四起的通用航空股权叫卖声,不可否认的是上述的种种言论不仅直戳当前通用航空发展的痛处,也直接点出了通用航空产业尴尬的处境——“社会非主流地位。”这让一个抱着立志从事我国通用航空产业发展的笔者感到五味杂陈,所谓“男怕入错行,女怕嫁错郎”,多少个深夜笔者也曾辗转反侧,反思自己是不是选择错了行业。我们知道著名的马斯洛需求层次理论不仅对人的需求和激励发挥着巨大的作用,另一方面它对企业发展阶段的需求和管理也有着紧密的联系,那么对于通用航空的发展,今天我们就试着换一个角度来看,试着以马斯洛需求层次理论的观点来解析当前我国通航产业发展的困惑。

马斯洛需求层次理论是行为科学的理论之一,由美国心理学家亚伯拉罕·马斯洛在1943年在《人类激励理论》论文中所提出。书中将人类需求像阶梯一样从低到高按层次分为五种,分别是:生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求,而从企业发展的角度来看的话,一个行业或者一个公司的发展层次则可以分为生存、品质、炫耀、精神(社会责任),我们知道企业的本质要求决定了追求利润的最大化是其根本目标,但是当一个企业或者一个团体,当它的实力发展到一定层次,追求利润已不再是其单一目的,承担社会责任会成为它在这一时期的主要目标,这也就等同于马斯洛需求层次理论中的较高层次——自我实现。

众所周知,人类的行为是由各种各样的需求决定的,这些需求有基本的生理需要,例如呼吸、水、食物等这些需要得不到满足,人类个人的生理机能就无法正常运转,也就是无法生存下去。在这个意义上来说,生理需要是推动人们行动最首要的动力。马斯洛认为,只有这些最基本的需要满足到维持生存所必需的程度后,其他的需要才能成为新的追求和激励因素,而这类需求反映到我国通用航空的发展上就是涉及到通航企业的生存问题。换而言之,当前对于通用航空产业的发展最重要也是最迫切的任务那就是活下去,并时刻关注和了解客户群体的发展动向,实行目标导向的原则而不是愿景导向,现如今,再想重演当年海航陈锋对索罗斯的那一套故事已经行不通了,其一你不是陈锋,其二现在的“索罗斯”们需要的是实实在在看得见、摸得着的利益,而不再是一个美好的愿景那么简单。

我们知道对于一个企业来说如果连生存都存在问题,那么它是很难跨过这步去追求企业发展的更高层次,更不要谈承担社会责任。生存与发展是当前通用航空产业的主要问题,如同现在很多公司一样,在当前业务单一且市场还未完全发展起来的前提下去谈文化氛围的创造,那只能是不切实际的事情,要知道一个企业是承担不了整个行业或者政府应该承担的责任,当然除了你想当先烈。我们也知道由于市场经济调节的弊端所在,导致市场中的各类信息无法完全被生产者掌握,其更无法控制经济变化的趋势,导致决策带有一定的盲目性。如某种商品有利可图则一哄而上,反之则一哄而退,从而造成社会资源的浪费和消费得不到充分满足。

20多年前,“空谈误国,实干兴邦”这一口号从深圳喊响,20多年后,习近平总书记在参观《复兴之路》展览时,郑重告诫全党全国人民“空谈误国,实干兴邦”。此后在多个场合,总书记也反复谈到了实干的重要性,那么对于我国通用航空产业的发展又何为实干呢?

所谓实干其一重在行动,也就是真抓实干,踏踏实实干实事。面对我国通用航空产业发展的热潮,不少投机取巧者巧借名目,借着从事通用航空的名头,跑马圈地,而地方政府出于政绩的考虑,不对投资者仔细考量就盲目上马建设,导致行业发展乱象丛生,虽然在短期内有一定的成效,但是从长期来看,其不仅对地方长期发展无益,对行业良性发展更是百害而无一利;其二实干贵在坚持,要坚持实干,就要培育不尚空谈、埋头实干的社会风尚,只有坚持,才能更好地支持实干。以求真务实的作风做通用航空,要明白唯有真抓,才能攻坚当前行业发展难题;只有实干,才能成就中国通用航空发展的新精彩。

记得有一副对联这样写道“你开会我开会大家都开会,你发文我发文大家都发文”,横批是“谁来落实”,这是对“文山会海”的讽刺。我们知道开会很多时候是为了了解情况、倾听意见、集思广益,发现和分析矛盾、解决矛盾;而制定文件,则是为了开展和落实各项工作提供遵循和依据。因此,开会和发文是必要也是工作的重要环节。但是文件再好,如不落实,仍会劳而无功。同样的这不禁让人联想到当前通航领域轰轰烈烈的航展热潮和会议,有业内人士直言,要是我们都去参加这些圈内大大小小的会议和展会,就不用去作业了,那何谈产业发展,因此在笔者看来如何规范当前鱼龙混杂的航展热潮尤显重要。

在面对当前国内通用航空发展呼声日益高涨的今天,我们必须立足当下,在保障安全的前提下,最大限度的利用一切可以利用的资源,努力拓展市场,积极寻找新的业务增长点;而政府则应加快我国通用航空产业相关发展措施的制定,狠抓政策的落地执行,让通用航空产业的发展更好的服从和服务于我国实体经济建设的热潮,从而为我国国民经济的持续、稳定健康发展提供源源不断的动力。

(本文仅代表作者观点,中国民用航空网保持中立。)

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