2014年末相继发生了几起航空事件，包括已经确认的亚航空难、维珍航空起落架故障、飞龙航空冲出跑道、巴基斯坦冲出跑道，所发生事故机型涵盖波音、空客的737、747、A320。这三种机型为世界各国航空公司采用的主力机型，使用范围非常广泛。这几种机型正好笔者都有飞过，所以就从一个飞行人员的角度，来简单评论一下!
亚航QZ8501空难
首先要说的是尽管我们怀抱希望，但很不幸亚航QZ8501航班残骸已被发现，证实了飞机已经坠毁!
依照该飞机目前推测坠毁地点，位于最后失联地点附近，推测其失事最大的可能和之前所猜测的一致：
由于积冰或闪电，或者积冰叠加闪电，或许飞机失速引起的瞬间飞机俯冲坠毁。很大程度上怀疑天气原因和飞机本身问题，较小可能是劫机或其他状况!
最终结论要待残骸打捞完成后，等待进一步事故分析，除非有非常明显的证据，一般来说，至少一年之后才有初步结论!
维珍航空VS34航班
新闻报道大都以“幸好机长英雄级的挽救。。。”为标题，无可否认该航班的机长做出了非常正确和果断的处置。不过其实就747-400来说，缺少一个机翼起落架或者机身起落架完全没有任何操作和安全上的问题。我们中国货运航空在今年10月24号也发生过一模一样的的右机翼起落架没有放出，也是安全落地，只不过因为其他原因没有宣传而已。这个故障在波音747的训练手册第8章写的比较清楚，波音设计飞机的时候已经留有裕度了。所以对于了解747飞机的飞行员来说，这个仅仅只是一般简单的故障而已。但是我们仍然要为机长的训练有素和处变不惊点个赞。
One Wing or One Body Gear Fails toExtend
Failure of one wing or one body gear toextend will not cause adverse impact on
directionalcontrol during touchdown and landing rollout.
菲律宾长滩的飞龙航空Z2272冲出跑道
飞龙航空属于亚航旗下，在菲律宾长滩冲出跑道，也是空客A320型飞机，这个事件没有过多的消息报道，目前仅知道是天气原因引起。虽然该公司也是亚航集团，但是应该和印尼亚航空难无关，仅仅是个体事件。如果牵强附会说印尼亚航空难会对亚航飞行员有心理影响，其实失之牵强。只要发生空难，对于任何一个飞行员心理都有影响，不分国家和公司。
巴基斯坦ShaheenAir NL147航班
机型为波音737-400型飞机，在拉合尔机场冲出跑道，飞机起落架折断。同样，没有过多的信息披露，也仅仅报道是天气原因引起，该事故是与飞龙航空同一天，但关注度稍低。目前仍是期待进一步信息核实。
民航依旧是出行首选
虽然近日飞行事故不断，但是结合近些年的统计数据表明，飞机仍然是最安全的交通出行工具，只是因为每个独立事件都被关注，所以看起来似乎安全事件不断，使人们对航空安全的信任度有所下降。其实究其原因，是因为航空运输总量不断增加，即使事故率在不断下降，但是绝对数量减少并不是很明显。
从全球的总数来看，2014年的空难总件数和死亡人数都是近年来最低的，但是2014年发生的几起空难都在我们周边国家，加上现在的媒体报道力度之大速度之快，容易被我们广泛关注，所以感觉上似乎航空安全水平在下降，这是对整体航空安全的一个错觉而已!
2014即将过去，岁末的这几起事故，使本年度航空安全收官收的不是很漂亮，但是展望2015，作为民航从业人员，我仍然对未来充满信心。科技和技术的进步，加之制造、维修、管制、飞行、乘务、机务……全体航空人的不断努力，我们必然能共创一个安全顺畅的蓝天!
（本文仅代表作者观点，中国民用航空网保持中立。）
