不可小视“儿童团”的乘机安全

  9月3日澳大利亚《悉尼先驱晨报》报道,在此前澳航堪培拉飞往珀斯的航班上,因为销售人员错误将机上150名乘客中的87名小学生全部计算为成人重量(澳航成人一般按照87公斤计算,儿童按照32公斤),而这些小孩都在飞机后部就坐,从而导致这架波音737飞机在起飞时出现了“头重脚轻”的险象。所幸机长处置得当,才没有酿成大祸。(相关报道)

  9月3日澳大利亚《悉尼先驱晨报》报道,在此前澳航堪培拉飞往珀斯的航班上,因为销售人员错误将机上150名乘客中的87名小学生全部计算为成人重量(澳航成人一般按照87公斤计算,儿童按照32公斤),而这些小孩都在飞机后部就坐,从而导致这架波音737飞机在起飞时出现了“头重脚轻”的险象。所幸机长处置得当,才没有酿成大祸。(相关报道)

  在刚过去的暑假里,中国民航也运载了众多的“儿童团”旅客。这些“儿童团”成员数量往往在十人至一百人,在几位老师的带领下进行夏令营活动或游学。随着我国人民生活水平的不断提升和家长对子女教育投入的不断增加,航班上这样的“儿童团”也日渐增多。这些特殊的团体旅客的乘机,起乘机安全必须引起民航的重视。

  和无人陪伴儿童不同,“儿童团”成员因为有老师随团,在售票、办理登机牌等环节,几乎和普通成年人享受同等服务。同时,目前售票体制的漏洞,会出现成人票价格低过儿童票的现象,因此一些儿童也持成人机票登上了飞机。而电子售票、网上值机、自助办理登机牌等众多便利旅客乘机环节的出现,也让航空公司对旅客基本信息的收集确认方面出现了盲点,人数众多的儿童旅客“被成人”,必将导致飞机配载出现不平衡,给飞行安全带来隐患。

  笔者认为,重视儿童团的乘机安全要先从售票环节做起,再进行层层把关。机票销售部门首先要根据旅客提供的证件,确定乘机人的真实年龄、身份,并如实地录入系统,作为其办理值机手续、制作舱单的依据,从源头杜绝类似澳航事件的发生。

  此外,“儿童团”的组织者和儿童的家长也应该重视安全问题。家长要为孩子选择正规教育机构。这些教育机构应该对带队老师进行必要的培训,使其具备良好的职业素养和工作热情,具有管理、照顾“儿童团”的能力。家长和老师也要教会孩子应对各种突发事件。

  笔者建议,航空公司对“儿童团”旅客也应该有条件的接收,对每个儿童团的人数以及老师和学生的比例应该有必要的限制,比如每3名10岁以下儿童必须有1名老师照顾等。对每个“儿童团”团员的数量也要根据机型作出限制。在办理值机手续时,航空公司要重点关注儿童团座位的安排,保证每个儿童座位附近都有老师照顾,保证发生紧急情况时每位儿童都能够得到必要的协助。同时承运有“儿童团”航班上的乘务员也应该关注这些特殊的旅客,比如主动询问小旅客对安全带、救生衣、氧气面罩等紧急设备的了解情况,对有疑问的小朋友一定要教到会为止,让所有的小朋友在遇到紧急情况时都能够正确的使用这些紧急设备。儿童旅客是航空公司未来的主要客源,为他们提供细致入微的服务,也是为航空公司自己培养客源。(本文发表于《中国民航报》)

(本文仅代表作者观点,中国民用航空网保持中立。)

搜索