马航MH17飞机于2014年7月17日被导弹击落，这个又该是人类铭记的日子，几百个人的生命在瞬间离开了他们的亲朋好友，离开了他们阳光灿烂的生活，也再次给我们业界提出了这个问题，民航客机是否需要安装反导系统?来避免飞机被导弹击落。
一、现有的反导系统技术状况分析
由于以色列身处四战之地，其客机多次面临阿拉伯武装的导弹威胁，所以以色列非常重视客机对于导弹的对抗能力。以色列航空航天多家公司有能力研发导弹对抗系统。以ELBIT公司为例，其研制的“天盾”客机反导系统，核心为多光谱红外对抗系统，可以侦测导弹发射的热源，对客机报警，随后以激光对光电制导的导弹的导引头进行软/硬杀伤，从而使导弹失去作战能力。
遗憾的是，类似系统貌似很牛，然而只不过是个“纸老虎”，本质上是现代军机防御系统的缩水版。由于复杂程度和成本的限制和只能对抗较为廉价的肩射红外/紫外制导防空导弹，对于雷达制导的先进防空导弹则无能为力。
当代军机，无论是大型运输机还是战斗机，甚至是武装直升机，都装有类似的导弹自卫系统。以武直十为例，不仅可以对来袭的导弹进行方位速度即时指示，交联的自卫导弹对抗系统还包括了曳光弹等红外诱饵、目标欺骗干扰设备等。
而战斗机装备的同类系统效能有过之而无不及，比如S-300P(俄文：С-300П，北约命名SA-10“轰鸣 (Grumble)”，或译作“抱怨”)是苏联国土防空军第三代地对空导弹系统，用于从超低空到高空、近距离到超远程的全空域抗击密集多目标空袭作战。
对于S300这样经典的先进远程防空导弹，不要说是号称“反导”的以色列客机无法对抗，当今世界电战能力独步天下的美军EA-18G“咆哮者”电子战机，拥有先进的雷达预警和电子侦察电子对抗能力，即使是挂满电战干扰吊舱，也没有十足的单机对抗必胜把握。
俄罗斯同时还具有享誉世界的便携式防空/反导系统——“铠甲-S1”弹炮结合防空系统、“针-S”便携式防空导弹系统、“托尔-М2Э”防空导弹系统。这些系统全世界都了解它们的优势所在。当然每个发达的国家都有自己的便携式的反导系统，这是有利于提高反导弹的机动性能、灵活性。
所以从目前反导系统来看，是具有足够的系统可以进行选装，满足民航客机抵御导弹的袭击，然而民航客机到底要不要装?最先进的反导系统可靠性又如何?这不得不令航空专家们思考。
二、民航飞机安装反导系统的必要性
民航飞机在过去的历史上，一共发生了14起被击落的民航飞机，造成1399人死亡，详细如下表所列：
从上面的记录分析可知，在世界的局部战争区域，发生民航飞机被击落的概率比较大，这是全部被击落的情况，其实还有一些飞机受到袭击没有被击落的，不过从可以查到的资料来看，都是位于一些比较敏感的地区发生在敏感的时期，因此民航飞机在局部敏感的地区是很有必要安装反导系统的。
三、民航飞机安装反导系统的技术方案分析
抵御导弹攻击主要有三种途径。对于使用雷达追踪导引头的导弹来说，主要靠跟踪反射回来的无线电波制导，但可能会被箔条误导。箔条是指受到攻击的飞机抛洒的金属箔片或者碎屑，它们可以反射无线电波，制造假信号，使导弹偏离飞行轨道。
从目前所具备的反导系统来看，民航飞机安装该系统有两大技术方案，一种是快速拆卸式的反导装置;一种是固定式的反导装置，对于这两种情况来说各有利弊。
1、快速拆卸式反导装置：
特点：不需要时时刻刻安装在飞机上，仅仅在航班要飞越敏感区域时才临时安装使用，确保飞机平时正常使用时没有这种负担;
缺点：快速拆卸式通常精度不高，功率不大，防范的距离有限，而且目前这种快速拆卸式的反导转置需要配合民航份飞机的特点进一步研发，目前主要用于汽车、人员等地面移动的设施上;
应用：对于通用航空的飞机可以广泛使用这种“快速拆卸式”的反导系统，而对于民航大型客机，如果要安装，势必要求高精度、范围远的反导装置，因为大型飞机需要全部依赖该反导系统的保障才行，而不像通用航空的飞机大部分比较小，机动性好，反导系统在实施反导干扰的同时，可以给飞机发出一个躲闪的指令，指挥飞机转向安全的区域。
2、固定式反导装置：
特点：固定式通常会具有精度高、功率大、可靠性高、防范距离远的等特点，因此其应用比较广，甚至可以同时配置几套软件系统同时工作，防范不同类型制导的武器;
缺点：装置复杂，需要对飞机进行重要改装，技术应用复杂，而且飞机不在敏感区域飞行的话，这种固定式携带将会大大损耗飞机本身的能源;
应用：固定式的自然可以应用在所有的飞机上面，就算是通用飞机，也可以安装不同尺寸的安装固定固定式的反导装置，而且安装这种反导系统在大型飞机上具有更加明显的优势，如同美国的空军一号，其反导系统堪称世界第一，理论上不惧怕目前全世界所有的先进导弹。
四、目前民航飞机安装反导系统的的局限和未来的发展展望
1、局限性：
1)武器的制导系统通常是每个国家的核心机密，有哪个国家会主动将自己的武器制导系统工作原理和导航技术拱手谦让给世界民航组织呢?如果不了解武器的制导系统，民航飞机反导系统可能就没有办法阻止这种不了解新武器的攻击;
2)民航飞机就算有这样的一个系统，他都需要一定的处理时间，才能实施导弹干扰，如果面临短距离的攻击，甚至一些普通的炮弹，这些反导系统那就如同摆设啦，比如对于飞机在起飞和降落的过程中，就很难给飞机带来保护，因为这种近距离的攻击，甚至普通的炮弹就能够打落庞大的飞机;
3)其中最为受限的自然是安装的成本问题，是的，在生命面前应该不用考虑其他的成本，根据兰德公司2005年的一项调查发现，要在美国的6800架商业飞机上全部安装反导系统，需要花费大约110亿美元，安装以后每年还要花费22亿美元左右的保养费用。而国土资源部财力有限，因此兰德公司建议美国采取其它更加划算的策略。
但是一些专家比较了安装反导系统的成本与飞机被袭击的成本，只要有一架飞机被导弹击落，航空公司就会损失10亿美元，另外还有巨大的间接成本。作为航空公司而言，毕竟是小概率事件，从企业运作成本来说，估计没有多少航空公司会给自己的飞机安装如此昂贵的系统，还有后续昂贵的保养费用。然而对于像以色列国家一直处于战争敏感区域的安全需要，是十分有必要安装这样的系统，从某种角度而言，他不是一个企业的决策，而是一个国家的安全策略组成部分。
2、未来的展望：
反导系统投入使用只是一个时间问题。但是在商业飞机安装反导系统之前，必须采取其它措施来保护自己免受便携式导弹的攻击，因为在以往的历史上，民航客机遭受更多的是这种便携式导弹攻击。一个重要的方法是提高机场周边安全戒备，雷神公司的“警惕之鹰”系统就是为此设计的。这是一种在机场周边设施上安装网状传感器的地面应用系统，“警惕之鹰”可以检测到机场周边范围内所有射向正在降落或起飞飞机的导弹。一个传感器探测到导弹后，会给另一个传感器发送信号，后者会发送微波射束破坏导弹的制导系统。
同时，并不是所有的防导措施都十分昂贵。例如，我们可以修改空中交通规则，使飞机不再以缓慢下降的形式降落，而采用螺旋降落模式和垂直上升模式，这样商业飞机就可以大大减少遭遇便携式导弹袭击的概率，对于被导弹击中的飞机来说，那些有备用系统和防火防爆系统的飞机幸存几率更高。
最后，最好的反导系统就是全世界的和平：没有战争、没有杀戮。人类历史有太多的悲剧，在文明的进化过程中我们人类付出了沉重的代价，现在的时代科技的高速发展越来越多的危险物品被发明出来，这些危险物品不仅仅是武器的范畴，如果我们不爱好和平、维护和平，也许有一天每一个人都会有毁灭人类、毁灭地球的能力的时候，任何先进的防御统终将无能为力，所以我们地球上的每一个国家、民族、家庭都应该追求和平、维护和平;相互关爱、相互包容;将地球变成一个团结和睦的大家庭。
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