马航失联事件越来越扑朔迷离，众说纷纭的信息和说法不仅没让大家明白事实真相，反倒引起了更多的疑问，有很多媒体的朋友和家属问到我相关问题，现整理如下，希望对大家特别是家属有所帮助。
1. 这次事件牵涉到哪些国家，他们分别对应什么身份?处理航空纠纷，应当适用什么法律?各国国内法律的不同会对事件产生何种影响?
马来西亚为承运人主营业地。中国为飞行目的地。针对航空公司的责任应以蒙特利尔公约的规定为框架，具体以审理案件法院所在国国内法律为准。
2. 事件调查权属于哪个国家?事件发生地的不同，会产生哪些影响?
考虑到司法主权，调查权首先属于事故发生地所在国家。有关国家例如乘客最多的中国当然也可以展开调查，但因为主权问题，如果需要进入他国领域进行调查，要取得其许可。但每个国家的技术水平都有所不同，如果主导调查的国家缺乏先进的技术和条件显然会影响调查。
3. 搜救义务属于哪个国家?还有哪些国家可以参与，期间需要进行哪些法律和外交层面的协调?
根据相关国际公约，有可能成为事故发生地的国家都有搜救义务。中国因为乘客多当然也有搜救义务。主导搜救的马来西亚也可以邀请搜救技术较高的美国参与。
4. 家属们拥有什么权利，航空公司应该做出怎样的安排?
家属目前拥有知情权，航空公司应第一时间将情况通知家属，另外航空公司还以尊重家属的合理要求并应该先行赔付，以解决给家属生活和工作造成的不便。
5. 搜救时的信息披露应当遵循什么规则?承运方在搜救中一旦有疏漏，应当承担什么责任?
一般的信息披露原则是真实、准确、及时。 如果因航空公司在搜救中的过错导致延误救助时机，航空公司应承担无限额赔偿责任。
6. 航空公司在搜救期间提供的费用属于什么性质?
搜救本来就是航空公司的责任，为此支付有关费用也是航空公司的义务。
7. 事件定性需要什么条件?谁来定性?
一般而言，是由航空公司根据情况在合理的时间宣布事件的定性。当然，如果家属对此不满可以诉诸法律手段。
8. 定性不同——比如人为原因(劫机或操作失误)，或者机械故障引发事件——分别会产生怎样的影响?
如果是飞行员等机组人员的人为过错，航空公司应承担相应的过错责任就承担无限额赔偿。如果是机组人员之外的人为原因例如劫机则相对复杂，一般而言承运人可以承担无过程责任，但如果航空公司的相关人员，例如安检人员的疏忽给劫机提供了条件，则航空公司仍需承担一定责任。 如果是机械故障，则飞机制造商及相关故障零件的制造商都应承担产品质量的相关责任。
9. “一个伊朗人用意大利护照在泰国通过中国南航网站买了马来西亚航空公司的票准备偷渡去德国最后消失在越南上空!”这个网络段子该如何理解?
如果把此段子当做法律考试题来看，该题貌似花哨复杂，实则简单清晰。其中的大多数国家，像伊朗，意大利，泰国，德国都是打酱油的干扰项，可以忽略。本案可能涉及的是相关国际公约，及中国、马来西亚和美国的法律。
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