飞机紧急撤离的故事:90秒钟的考验

  在上个世纪80年代,世界上发生了两次严重空难,1983年,加拿大航空(Air Canada)一架客机在美国辛辛那提紧急着陆后发现机舱内全部46名乘客中的半数已经丧生。两年后,British Airtours一架飞机在英格兰曼彻斯特机场起飞失败后着火,虽然超过一半的舱门为疏散乘客打开了两分钟以上,但137名乘客中仍有55人丧生。近期中国民航,也连续发生了多起机组组织撤离的事件,飞机在紧急情况下怎么成功疏散旅客成了一个严肃的话题。

  在上个世纪80年代,世界上发生了两次严重空难,1983年,加拿大航空(Air Canada)一架客机在美国辛辛那提紧急着陆后发现机舱内全部46名乘客中的半数已经丧生。两年后,British Airtours一架飞机在英格兰曼彻斯特机场起飞失败后着火,虽然超过一半的舱门为疏散乘客打开了两分钟以上,但137名乘客中仍有55人丧生。近期中国民航,也连续发生了多起机组组织撤离的事件,飞机在紧急情况下怎么成功疏散旅客成了一个严肃的话题。

  FAA和JAA的法规和我们民航的相关法规中都要求,任何飞机,在90秒内,必须完成撤离。在美国要求,每一架座位超过44座的商用客机都必须在半数舱门开启的情况在,在90秒内疏散全部乘客。监管机构认为,在一架已经着火即将爆炸的飞机上,大多数乘客在被烧死或者窒息而死之前逃生需要大约90秒钟。

  1991年麦道公司(McDonnell Douglas)在加州长滩的一个黑暗的飞机库中对其MD-11飞机进行试验,疏散耗时132秒,造成28人受伤。麦道公司又进行了一次试验,并让人们加快了撤离速度。但不幸的是,一位60岁的妇女将脚卡在滑梯中,向前倒在前面的人群里,摔断了脖子,导致终生瘫痪。麦道公司的试验以失败告终,FAA拒绝了MD-11最多装载421名乘客的要求。(FAA最终批准至多可运送410人。)

  我前面写过一篇文章,提到过世界上最大的民航客机,装满了800多名装扮成旅客的志愿者,在机组的指挥下,完成撤离的事情,很多人很好奇,今天,我就给大家讲讲这个故事。

飞机紧急撤离的故事:90秒钟的考验

  空客A380飞机,作为世界上载客最多的民用飞机,比如一旦出现前起落架断裂,机头着地,机尾将高高扬起,乘客如何克服恐惧从高达17米的空中跳入充气滑梯,这是一个不简单的问题。

  A380飞机的上层舱有两层楼高,一个妇女在上一层的紧急出口处,意识到自己必须跳上陡峭光滑的尼龙充气坡道上时,他们是否会畏缩,导致其他人的撤离受阻?在到达坡道底部时,乘客们会不会再乱成一堆?

  如果按额定满员853名乘客陆续登机的话都需要近一个小时。但在紧急情况下,这么多人必须要能在90秒内全部撤离。可以吗?

  从几近20米高上的撤离,A380的紧急疏散的滑梯是特制的,它有内置发光条,它可以在夜晚照亮滑梯过道,特别宽的双滑道充气滑梯,和延伸得更远的充气滑梯,使上层乘客疏散时,下滑角度不至于过大,引起人们的心理负担。

  A380上层的滑梯还有一个附加功能。上层的滑梯通常长约40英尺。但如果飞机角度不正,或尾部着地时,长度可能不够。在这种情况下,机上的传感器将自动触发额外13英尺的滑梯,对其中一部分进行充气。

飞机紧急撤离的故事:90秒钟的考验

  2006年3月29日,空中客车A380飞机乘客疏散测试成功地通过了欧洲航空安全局和美国联邦航空局的认证。该测试于3月26日星期天在德国汉堡成功进行。测试期间,853名乘客和20名机组成员仅用78秒就全部撤离了飞机。据此,官方确认A380-800飞机的最大载客量为853人。

  按照规定,A380飞机乘客疏散测试是在完全黑暗的情况下进行的,而且只能使用飞机客舱16个出口中的8个。这些由官方选定的出口在测试前并未告知乘客和机组人员。

  空客按照全经济舱的最大容量,空客公司组织了873名志愿者(包括20名模拟机组人员),其中40%为女性,15%的女性为55岁以上者,全部人员中35%超过50岁。这些志愿者们将扮演乘客和20名机组人员登上这样的一架两层飞机,就座,然后系上安全带。组织人员将毯子和包裹扔得到处都是,以模拟出现意外情况后机舱里的混乱局面。一些参与者扮演带着婴儿的父母,他们将得到放在摇篮里的真人大小的假人。

  之后,380飞机关闭了所有灯光。用于紧急撤离的16扇门仅有一半打开,模拟在空难发生时可能令情况更为复杂的故障。滑梯迅速充气。空乘人员竭力高声呼喊:“撤离,撤离,撤离!”

  撤离是成功的,78秒,全部人员从飞机上完成撤离,有大概38名“旅客”轻微擦伤,但有一名骨折。

  这次撤离演示是成功的,这只是演习,所有参与者都有心理准备的。英格兰克兰菲尔德大学(Cranfield University)航空心理学教授海伦·米尔(Helen Muir),她在办公室里播放了两卷录像带,第一卷是一次传统的疏散试验,舱内乘客虽然紧张但很有序地撤离;但在第二卷录像带上,有几个人明显疯狂地想要首先冲到安全门口。区别在于:参加第二次试验的人知道,谁先离开飞机就能得到5英镑奖励。

  5英镑,尚且如此。一旦机舱里有烟雾,所有乘客惊慌失措,还有些乘客试图去拿头顶行李箱里的东西挡住撤离路线,有的人拿着大件行李撤离,有些人拥挤踩踏,有些人站在滑梯前,不敢跳,怎么办?靠什么?

  靠机组平时的训练和镇静的指挥,靠旅客自己的安全意识和心理准备。旅客朋友们,不要再为一些琐碎服务骂哪些乘务员了,他(她)是在紧急情况下打开舱门,推你下滑梯,组织你撤离,救你命的那个人。

(本文仅代表作者观点,中国民用航空网保持中立。)

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