摘要：本文用珠海三灶机场2001年至2008年的全部日常观测资料作为原始数据，按中华人民共和国民航航空行业标准，气候资料整编与分析[1]，对原始资料进行统计分析，针对珠海三灶机场夏季各危险天气的出现频率进行了全面的统计分析，希望我的研究结果能为预报夏季危险天气提供可靠的量化依据和方法。
关键词：大风;雷暴;统计分析
1.引言
珠海市三灶机场(以下用“机场”简称)位于广东省珠海市三灶半岛。机场位于珠江口西侧岸，三面环海，一边靠山，是海洋陆地山脉的交汇过渡带，常常是海陆天气系统的交汇处。珠海夏季为西南季风的盛行期，西北太平洋和南海多热带气旋活动，是热带气旋影响或台风袭击的盛期。当热带气旋影响或登陆珠海或珠江口地区时，天气表现为长时间的狂风暴雨、雷暴等，对飞行活动影响很大。由于复杂的地理环境，夏季的珠海也是强对流天气、强降水集中等危险天气的最多发生季节(本文中所用时无特殊说明的，均为UTC时间)。
2.珠海机场夏季主要危险天气
2.1珠海机场夏季大风及低空风切变
珠海机场大风的年平均日数为2.3天，最多为5天，大风平均日数的峰值出现在八、九月份，具体见图1。在2001-2009年的统计期内观测记录到的大风极值的大小和日期是：为30 m/s，风向110度，出现在2002年9月11日。具体情况峰值在八月份盛夏与九月初秋，这时也是热带系统对本场影响的高峰期。
珠海机场出现的夏季大风主要是由于热带气旋或台风的影响造成的，其次是由于雷暴产生的雷雨大风。当本场出现大风时一般都会伴随有低空风切变，尤其是当阵风风速达到23米/秒以上时，将对飞行产生极大的危险。
从2001-2008年共有48个热带气旋影响本场，其中有8个热带气旋对本场产生了较大的影响。热带气旋一般在5、6、7、8、9月影响或登陆本区域。其中67%集中在夏季，而本场产生较大影响的台风主要集中在8、9月份。
例如在2009年200915号巨爵台风过程中，2009年9月14日18时13分，当台风巨爵的中心距离珠海机场110公里时，台风中心的气的阵风最大时已经达到了38米/秒，最低气压也降到也965HPA，最大风速达到了13级以上，详见图2。此时从本场05号跑道自动系统的资料中，详见图3[2]中可以看出2009年15号台风巨爵于珠海机场的阵风最大时已经达到了35米/秒，10分钟平均风速最大时也达到了29米/秒。最低气压也降到也984HPA。最大风速达到了12级以上。由于台风的袭击和巨大的破坏力，当天的进出珠海机场的航班及其它所有的飞行完全取消。从这点上也足以看出台风等热带系统对本场的影响。另外从图7中还可以看出，当台风近中心在本场南侧经过时，在短短的两个半时内各项气象要素均发生了较大变化，变化最明显的是向身体顺时针方向转动了50度角，本场气压(QFE)在80分钟内容急剧下降了4.6HPA，然后逐渐回升。
2.2珠海三灶机场强降水天气特点
强烈的降水还能使跑道积水，能见度瞬间低于标准，严重影响飞行安全。珠海机场地处南亚热带，水气来源充沛。全年平均降水量有1239毫米，降水量的年际变化较大，最多年份可达2921.8毫米。降水量多集中在夏季，平均降水量达842.3毫米，占全年平均降水量的一半以上，为68.0%，这主要是夏季热带气旋和强对流天气所带来的，具体月平均降水量分布图4所示。最大日降水量极值为262.3毫米，出现是2008年的6月6日，短时能见度小于500米，造成了多个航班的返航备降。
2.3珠海机场夏季雷暴
2.3.1珠海机场夏季雷暴概况
雷暴是一种强烈的对流性天气，因为它能产生闪电、大风、下击暴流、风切变等天气现象，造成大气强烈的对流运动，不仅对飞机的飞行构成很大的威胁，影响飞机飞行安全，而且还能击毁建筑物、输电、通信线路、地面停场飞机等地面设施，是影响航空的重要天气系统，因此雷暴成为航空气象研究的重要课题，也是珠海机场夏季大风的主要成因之一。
雷暴累年平均日数年变化规律如图5所示。从图中看出，珠海机场一年之中，雷暴主要集中在夏季，出现的雷暴日数占全年雷暴日数的61.6%，6、7、8月份的平均日数分别是10、5.2、7.1天，累年各月雷暴最多日数出现在6月，有10天。
2.3.2珠海机场雷暴夏季日变化的基本特征及持续时间
珠海机场累年夏季6月份的峰值出现在下午的04时(如图6所示)，在夏季6月份的峰值出现在中午的04UTC时，在夏季7月份的峰值不明显，8月份峰值出现在晚上的12、13UTC时;珠海机场出现的雷暴，其活动持续时间绝大多数都在6小时以内，如图7所示。由图7可以看出，雷暴持续时间在1-2小时的最多，平均次数为13.9次：其次是出现持续时间在2-4小时的雷暴，平均次数为11.9次;在0-1小时的雷暴排第三，平均次数为8.1次;在4-6小时的平均次数有6.4次;6-12小时的平均次数仅为2.9次;而最长持续时间以可达到17小时以上(如2008年06月13日);夏季出现的雷暴持续时间最长也是全年各季节雷暴持续时间最长的季节。
在本文资料统计的年份中，珠海机场夏季雷暴连续出现最长的达9天，出现在2003年6月6日至14日;其次是连续出现七天，出现在2008年7月6日至12日，连续出现六天，出现在2008年6月25日至29日;连续出现五天的有4次，分别出现在2001年6月，2005年8月，2007年8月，2008年6月;连续出现四天的有5次，分别出现在2004年8月、2005年6月(2次)和2006年7月，2007年6月;也是珠海机场一年四季中连续出现日数最长的季节。具体见图8
2.3.3珠海机场夏季雷暴的气候特征
珠海机场夏季雷暴的活动规律与珠海的地理位置有密切关系，珠海机场位于珠江口南侧岸边滩涂上，东北为珠江三角洲辽阔的珠江入海口，西北部为丘陵山区，东、南与辽阔的海洋相邻，水气充沛。由于其珠江入海喇叭口的特殊作用，加之珠海地处南亚热带，是亚热带向热带的过渡地带，具有热带的特色，高温、高湿，为雷暴的形成创造了有利的背景条件。夏季该地区低纬度天气系统最为活跃，诱发雷暴的产生，因而使该地区成为强对流天气多发区。本机场夏季出现的雷暴多由低压槽、副高南部边缘东风波、热带气旋、台前飚线等系统的活动而引起。夏季还表现为热力性及局地性。雷雨时常伴随阵雨、大风等天气现象。
例如珠海机场2008年6月13日雷阵雨天气，雷暴持续了17小时，是近10年来持续时间最长的一天，TS(雷暴)从：16:07UTC-19:40UTC，03:21UTC-16:00UTC，并且全天都有阵雨，24小时录得降水量为163MM，由于当天的雷阵雨天气，国渝CCA1479号航班，北京23:05UTC起飞来珠海，03:10UTC时至珠海着陆时复飞，1个航班取消，3个航班到广州及湛江备降，另，深圳有4个航班因为深圳雷阵雨天气来珠海备降。飞来本场的航班几乎全部延误。
3.结论
(1.)在考虑珠海三灶机场的危险天气预报思路里必须注意本地的特殊地理环境与天气系统的配置，尤其是雷暴等强对流天气预报时，强度一般要强于周围地区。
(2)本场雷暴持续时间长，强度大的雷暴一般由东风波或台前飚线引起。
(3)本场的低空风切变主要由雷暴、热带气旋或台风引发。
附：本文中所用时间无特殊说明的，均为UTC时间。
参考文献：
[1]中国民航空总局，中华人民共和国民用航空行业标准，民用航空气象第7部分：气象资料整编与分析，中国民航空总局，2008年1月29日发布。1-8.
[2]温州市气象局，温州台风网， http://www.wztf121.com/
（本文仅代表作者观点，中国民用航空网保持中立。）
