2009年11月28日早晨7点40分左右，一架津巴布韦籍麦道-11货机在上海浦东国际机场附近坠毁，现在已经正式成立事故调查组，进入调查程序，中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)事故调查组的检测、调查工作在紧张进行。
事故调查的目的是查明事故原因，提出保障安全的建议，防止同类事故再次发生。事故调查将坚持独立客观深入全面的原则，不但会调查与这次事故发生有关的各种原因和产生因素，还会查明在事故中暴露出来或者在调查中发现的、在其他情况下可能对飞行安全构成威胁的所有问题，事故调查组可以根据调查工作的需要，组成空管小组、适航小组、飞行记录器小组、公安小组、运输小组等若干专业调查小组。相信很快会分析出造成这次货机事故的原因。任何一次的飞行事故的原因是多方面的，必须要进行综合的分析，根据事故事件链中的因果关系，确定哪些属于原因性的事件，并分析和找出促使事故发生的其他因素。深入分析这些事件和因素，找出导致事故发生的直接原因和间接原因。由于这次空难发生的地点距离机场较近、坠毁地点较空旷，还有4名机组人员生还，空难现场的物品得到了很好监控和保护，有利于侦查现场，搜集背景材料。相信事故原因一定会查明。
根据目击者的描述以及飞机的飞行路线，笔者推测在造成此次飞行事故的众多原因中，载重平衡问题应该是其中之一，也会是事故调查的重点。大家都知道，飞机在空中运行过程中没有任何的着力点，所以平衡重心是影响飞行安全的重要因素，经常乘坐飞机的旅客都知道，在飞行过程中，为避免引起飞机失衡从而影响飞机操作性是不允许旅客擅自调换座位的。在专业调查运输小组的职责中，涉及到飞机配载平衡问题，调查航空器的配载和装载情况是必须进行的，一定会调查机载货物、行李在事故现场分布的位置;调查机载货物、行李的数量、重量和特点，确定其包装、固定和载荷分布情况;查明机上是否有违禁物品。我们知道飞行安全是由多种因素构成的，除了天气、飞机可靠性、飞行驾驶人员的技术、空中管制、签派运行管理等条件外，飞机严格按规定的载量运输并保持重心的基本稳定也是十分重要的安全要求。预计调查组会计算这架津航飞机的重量和重心位置，并分析其对飞机性能和飞行操纵的影响。根据调查获得的航空器起飞重量、重心数据，结合航空器飞行时间、发动机燃油消耗量、油箱使用顺序等数据，计算航空器的重量和重心变化情况，确定重量和重心是否出现偏差。飞机货物配载一方面是科学有效地控制好飞机的载重量，另一方面通过货物的舱位有效控制飞机的重心位置，使飞机的重心处于适当的范围之内，要有利于飞行员操纵飞机，同时在飞行过程中保持基本的平衡状态，通过合理配载来平衡飞机的安定性和操纵性，达到安全、经济、高效的目的。如果配载平衡出现问题，飞机重心太靠后的话有可能导致飞机起飞时困难，严重时会导致飞机起降时机尾会刮擦机场跑道，破坏飞机的物理结构并导致严重的飞行事故。
由于飞机的载重平衡问题影响到货机飞行安全的事件也时有发生，荷兰国家航空航天研究所对1970-2005全球事故库的进行了研究后指出，欧洲由于载重平衡引起的事故发生率低于世界平均水平，但却是北美地区的十倍多。其中有82起有完整记录的事故载重平衡问题是事故的影响因素。据NLR 统计，由载重平衡引发的事故客运占了61%，货运占39%。民航局对飞机载重平衡运行也给予了高度重视，我国CCAR 121部对合格证持有人关于飞机重量与平衡的控制有着明确的规定。在2008年依据CCAR121部及国际民航组织ICAO SMM(9859号文)组织有关单位翻译了美国FAA《飞机载重平衡运行控制》(AC120-27E)和《机载货物的安全运行》(AC120-85)两部政府指导性文件(咨询通告)。该咨询通告从飞机性能方面详细阐述了飞机重量的确定、飞机装载计划、载重包线的构建、机载重量与平衡系统;旅客和行李标准平均重量、根据调查数据确定平均重量、分段重量、实际重量;飞行员和地面代理报告系统、FAA的检查等内容。FAA《机载货物的运行安全》(AC120-85)则涉及航空货运操作方法和程序、设备的适航审定等内容。该咨询通告详细阐述了载重平衡程序、集装设备(ULD)的持续适航检查、集装设备和其他货物限动装置的维护、货物的称重、货物的固定及飞机的装卸、装载监督管理、装载检验和航空承运人安全审计、培训制度;飞机的布局结构审定、货物操作系统组件审定、烟雾隔离障及防撞网审定等内容。
典型案例：
1997年8月7日，芬兰航空公司一架DC-8货机在迈阿密机场起飞不久即失速坠毁，导致飞机坠毁的主要原因是载重平衡和飞机装载控制混乱。
2001年7月4日，中国国际航空股份有限公司(Air China Limited，简称“国航”)CA9009货班在安克雷奇机场技术经停，地面人员提供了严重错误的载重平衡表，幸亏机组及时发现才避免了一场严重事故的发生。
2004年10月14日，英国MK航空公司一架波音747-200F货机在加拿大哈利法克斯起飞时由于载重平衡问题导致坠毁。
2007年4月21日，中国货运航空有限公司(China Cargo Airlines Ltd.)B2174货机在厦门高崎国际机场执行CK247任务，飞机计算重量比飞机实际起飞重量少33.699吨，致使飞机起飞离地时速度小、仰角大而擦伤3号VHF天线，构成一起人为原因的飞行事故征候。
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