航家文章

  • 中国民航业是一个高速发展的行业,规定的出台对于进一步开放民航业市场,促进民航业发展意义非常重要。 一、 进一步放宽民航业投资准入 明确了除空管系统中央政府投资,需要特别管理的航空运输公司、枢
  • 组织绩效管理思考:缺乏市场机制的绩效不会形成激励效应
  • 京津冀机场群主要机场运营情况分析
  • 人们常说,天高任鸟飞,但现代飞机在空中可不是任意飞行的,而是要按照严格的航路和高度飞行。随着飞行密度越来越大,飞机之间横向和纵向的调整空间已经十分有限,民航业更多的是利用垂直方向的高度差来确保飞行安全
  • 两舱服务升级,高端市场硝烟再起?
  • 货币型常旅客计划设计与开发建议
  • 股权投资能实现卡航的“超级承运人”梦想吗?
  • C919首次远航:去哪里?干啥去了?飞行问题答疑
  • 独家视角:美国飞机紧急备降,为什么扯出中国飞行员的痛
  • 传统常旅客计划的缺陷分析
  • 航家快评:西安-成都航班锐减,民航协调增加航班
  • 论我国综合机场体系下的北京“双枢纽”建设
  • “解禁”手机开机,是否意味飞机WIFI的春天已来临
  • 传统航空公司应注重运营多样化
  • 航家快评:78元牛肉面未明码标价,武汉机场一店铺被罚5000元
  • 真情服务:拥抱投诉
  • 机上使用手机仍然是被禁止的,但是可以等得到
  • 飞机上哪些设备会有可能和手机发生干扰?
  • 破译AOC密码:让航空公司成为会跳舞的大象
  • 国泰航空机长年薪千万?全球飞行员到底拿多少钱?
  • 如何抓住业务痛点、痒点、兴奋点、变革点提升IT生产服务水平?
  • 中国重点国际航空枢纽竞争力分析
  • 合同缘何也“镇不住”学飞的艰难?
  • 国际航权资源配置是利益均衡机制而非平均公平
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