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航家

如何抓住业务痛点、痒点、兴奋点、变革点提升IT生产服务水平?

当今时代,信息技术代表着先进生产力的发展方向,推动传统产业持续升级。在民航业中,IT有着生产与服务双重属性:从生产属性看,飞行、签派、机务等多种岗位工作离不开信息技术支持,信息工程师的产品设计思想与一线工作者的业务逻辑结合,形成软硬件伴随着用 …

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中国重点国际航空枢纽竞争力分析

中国是仅次于美国的全球第二大航空运输大国,中国机场数量也仅次于美国全球排名第二。2016年,中国境内民用航空(颁证)机场(不含香港、澳门和台湾地区)共有218个,其中定期航班通航机场216个,定期航班通航城市214个。航空客运年旅客吞吐量1000万人次以上的 …

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国际航权资源配置是利益均衡机制而非平均公平

民航局近期发布的《国际航权资源配置与使用管理办法(征求意见稿)》引起了各方广泛的关注,并给予了很多的评论意见。其中,主流意见基本上都认同该管理办法:对于进一步开放市场,打破国际航线固有分配僵局,实现国际航权分配透明化都有着重要的意义。但是, …

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夯实民航强国基础强化民航理论研究

《中国民用航空发展第十三个五年规划》明确提出“构建安全、便捷、高效、绿色的现代民用航空系统,充分发挥民航战略产业作用,更好的服务国家战略,更好满足广大人民群众需求,为实现民航强国奠定更加坚实的基础”的行业发展目标。如何构建现代民航系统,如何发 …

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寻衅滋事?不,暴力危及飞行安全!

2016年6月12日HU7041(太原-重庆)航班,两名经济舱男乘客因无理免费升舱要求被制止,言语辱骂并动手殴打乘务员,造成4名乘务员及1名安全员(空警)不同程度受伤。2017年8月21日,两乘客以寻衅滋事罪被分别判处有期徒刑2年,并连带赔偿附带民事诉讼原告人海南 …

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中国打造三大城市群世界级机场群的机遇与挑战

商用民航机场作为国家重要公共交通基础设施,是民航产业发展载体和基础,同时机场枢纽在综合交通运输体系作用举足轻重。中国是仅次于美国的全球第二大民航大国,同时中国是全球民航业务量增量最大的区域。北京首都机场年旅客吞吐量已位居全球第二,上海浦东机 …

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“互联网+辅助服务”是传统航企增收新途径

低成本航企的成功运营不仅为航空市场带来了一种新的运营模式,其辅助服务收费还为航空公司增收提供了新的思路。近年来,全服务航企由于成本、票价和竞争压力,已经开始向低成本航企学习,增加辅助服务收入。然而,不同于提供单一服务的低成本航企,全服务航企 …

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