buygenericmds.com 航家 | 中国民用航空网 - Part 30
首页 / 航家 (页 30)

航家

一张表读懂三大航运营数据

  2015年初,中国国际航空公司、南方航空公司、东方航空公司陆续公布2014年生产运营数据,从航空载运量、航空运力以及载运率三个方面说明航空公司主营业务经营情况。整体而言,南方航空各个方面增速最高,中国国际航空略低于南方航空,东方航空增速最低,大约只有其他两家的一半。三家航空公司载运率方面同比存在小幅下降,基本差异不大。

查看更多 »

通用机场有望成为下一个通航投资热点

  一、通航不均衡发展  2010年11月,国务院和中央军委出台了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,至此,中国通用航空正式拉开了低空改革的序幕。2013年底中国通用航空企业达到189家,在册的通用航空飞机1654架,通用机场与临时起降点399个,飞行作业时间为59.1万小时。通用飞机数量和通航运营公司数量虽然有了较为明显的增长之外,但是通航飞行时间并未出现较快增长。

查看更多 »

履行好企业责任,才是君子之道

  首都机场集团公司是跨地域、多产业的大型国有企业,肩负着“服务国家战略、服务地方发展、服务社会大众”的政治责任、经济责任和社会责任。综观中华文明的历史长河,君子有很多优秀品格,经过千锤百炼,君子之道已经沉淀为中华民族的集体人格。履行好国企的使命,正是首都机场集团公司的君子之道。

查看更多 »

“后返主导”奖励时代来临,机票代理新趋势

  作者/杨超 王平  近半年,航空公司连续两次下调基本代理手续费率(从3%降为2%又降至1%),在此趋势下代理“0佣金”似乎只是时间问题,航空公司出此“狠招”并非为降低代理成本(现返降了,后返却有增加的趋势),而是将“现返主导的奖励政策”升级为更有效的“后返主导的奖励政策”,在不同的政策背景下,代理的经营模式将发生怎样的改变?

查看更多 »

花千芳们的逻辑也是醉了

  原本以为我是没机会和这位正在星辰大海的征程上狂飙突进的名人有什么交集的,直到我看到了他这篇宏文“ 花千芳炮轰民航:店大欺客之后请别再理直气壮”。老花在这篇文章里为打开安全门的旅客辩护,认为 事情发生之后,航空公司方面在拼命的推卸责任,搞视线转移,突出开启安全舱门的严重性,而对于事情的起因却一笔带过。还称航空公司店大欺客之后,再理直气壮的述说客人的缺点与不足,就太不要脸了。

查看更多 »