出门乘机旅行的人谁都想有一个快捷、顺畅而舒心的旅途。可就是因为部分旅客携带的行李件数过多，或者是行李过于超大，导致航班的客舱安全和航班正点受到极大的影响。真是令航空公司头疼不已。据有关资料的不完全统计，从2月11起至5月28日止，仅一个分公司运行的航班中，大件行李上机无处放置的事件就有11起之多。乘务组不得不花大量时间精力来劝说旅客托运行李和安置行李，严重影响着服务质量，已经成为目前空中服务工作中的一大难题。
随手翻开乘务长日志，便会发现行李问题在不同的日期，不同的航班上反复出现且频次之多，令人瞠目结舌。
2月11日，波音757飞机执行的一个航班，当日旅客人数为头等舱为7人，普通舱189人。旅客携带上飞机的行李过多，登机完毕后乘务组发现有8件行李无处放置，乘务组给旅客做了大量思想工作，旅客才同意拿下去办托运。3月19日，由B757执行的航班，旅客人数头等舱8人，普通舱191人，旅客登机时有一名外宾携带的纸箱体积超大，无法将此行李放入客舱行李架中，乘务组立即通知地面人员将这件行李拿下去办行李托运，但此时旅客已全部登机完毕，航班起飞前的其它准备工作也已就绪，如果要临时在机下办托运开货舱势必要延误航班，这一延误不知等会儿又有什么情况发生。天气瞬息万变，如果再一等航管，到时机上的其它旅客肯定会有意见。而且只要这一个航班延误后面的航班因飞机周转，其它的航班都要顺延，会引起一系列的连锁反映。如果不办托运，行李放在客舱又找不到合适的地方，纸箱没有固定好，伤了人这责任谁都无法承担。乘务长面临着两难的选择，真是左右为难，只好请示机长，机长说“安全第一按规定办，必须要托运”！已到起飞时间，地面人员这才将行李拿下去托运。3月25日的某航班地面卡行李不到位，旅客携带数件大件行李上机，造成机上连通道上都放有行李，严重阻塞通道。为了保航班正点，乘务组只得想办法，不遗余力的摆放行李，工作非常被动。如再遇机上突发事件，旅客也无法快速撤离，旅客和乘务组的生命安全如何保障。不仅影响到空中服务质量，而且也存在安全隐患。同样的事例实在是举不胜举。我们不难想象过多的行李不托运，堆放在客舱，如果航路上突遇强烈的重度颠簸，没有被行李架扣牢固定的行李在客舱中会是什么样的情景，行李会在客舱中被抛起，那些不规范任意放置的行李，无疑会成为一件件伤人的凶器，给旅客和机组人员的生命安全带来严重威胁。所以就每一件多余的行李都潜藏着巨大的客舱安全隐患。同时也给服务工作都带来了不利的影响。安全无小事，一点小的隐患都会酿成大的灾害。因此，行李问题应该引起相关部门人员的高度重视。
究其原因旅客为什么不愿意办托运呢？对此，笔者也曾问过一些朋友，他们说出门不愿意托运主要是因为到达目的地机场后还要等行李。还有就是怕行李被摔坏。那么有什么解决之道呢？笔者认为应从下面同三个方面采取措施加以杜绝。
首先，要加强对航空公司地面对值机人员的管理，从源头上杜绝超标行李上机。相关部门要加强对值机人员的教育，增强安全服务意识和责任意识，提高业务素质。提高其自觉卡控旅客行李的主动性，熟练掌握相关的行李托运标准。提高托运行李分捡的速度。缩短旅客办理托运行李和领取行李的时间。说到这笔者想起了一件事，曾经在一档电视节目中，看到国航北京地服的一个年轻人参加的某电视台主持的一个节目中，那个小伙子的出色表现真是令人叫绝。节目中有这样一个情景展示，一位带着旅行箱的旅客来到小伙子所在的柜台前办理登机手续，他说“先生请把您的行李办托运，这位旅客就说我的行李又没有超标，为什么要办托运”，这位地服的小伙子就说您的行李体积超标了，行李架放不下”，这位旅客就不服气地说“您又没有量过，您怎么知道就超标了”，小伙子就说刚才我用我的手指卡了一下您的行李箱，我的大拇指和中拇指的距离的几倍就是符合规定的行李尺度”，此时，刚才这位满脸不服气的旅客表情已舒展开了，他说“小伙子您太厉害了，真是一个有心人，业务熟练，我办托运”。这件事情已经过去了很久，随着时间的流逝很多事情都已不记得了，可唯有这件事却令我至今难忘，久久挥之不去。如果我们行李相关部门的工作人员都能像这位小伙子一样，做个敬业的“有心人”耐心给旅客讲道理，劝说他们托运，机上的压力就会小一些。
其次，加大对航空公司行李装卸部门人员的管理的力度。对接收的旅客行李，航空公司也要妥善放置，爱护旅客的行李，尤其是要完善行李装卸的相关制度，从制度上来确保旅客的行李安全。对于旅客的特殊行李一定要贴上醒目的标识，避免混同于普通行李一样的流程装卸。同时要教育装卸人员，爱护旅客的行李，轻拿轻放，杜绝野蛮装卸，避免旅客的行李损坏。行李监装人员一定要严格履行职责，确保旅客的行李不被装错舱位，杜绝差错，以节约时间。严格按照头等舱旅客的行李后装先卸的规定。总之，要采用各种可行的措施和尽善尽美的服务让旅客放心。
最后，加大旅客携带行李托运规定的宣传力度。地面值机人员要做好托运行李的劝说工作，尽最大可能说服旅客在地面就办好托运。航空公司应该利用各种手段加大旅客手提行李限制的相关规定的宣传。比如，严格执行民航局的相关规定，在国内航班上持头等舱客票的旅客，每人可随身携带2件物品；持公务舱或经济舱客票的旅客，每人只能随身携带1 件物品。每件物品的体积均不得超过20×40×55厘米，上述两项总重量不得超过5公斤。超过规定件数、重量或体积的限制，要按规定作为托运行李托运。每位旅客的免费行李额（包括托运和自理行李）：持成人或儿童票的头等舱旅客为40公斤，公务舱旅客为30公斤，经济舱旅客为20公斤。为了让旅客知道自己的行李是否符合行李架的标准，建议能否在候机室放一个标准大小行李箱（用纸箱做）供旅客参照，超过纸箱尺寸的行李箱就必须办托运，让旅客心中也有数。
总之，航空公司应采取能够保障旅客行李安全快捷的措施，加强对旅客行李和货物航空运输各环节的管理，维护正常的航空运输秩序。扭这种因为行李问题而影响客舱安全和服务质量的被动局面，加强旅客携带手提行李相关规定的宣传，让旅客真正理解为什么不能随意携带超标行李和多件行李上机。从而自觉遵守。并且提醒广大旅客，在出行前最好将行李托运，以免耽误自己的行程。
