罗尔斯·罗伊斯公司已经成功完成遄达1000发动机的首次试验台试运行，该发动机是专为波音787梦想飞机开发的。这款发动机按计划于2月14日完成试运行，时间正好和三年前设定的一样。
作为波音787的试飞发动机，此款遄达1000发动机是波音787飞机采用的首批发动机，2007年第一季度，遄达1000发动机将安装在罗尔斯·罗伊斯波音747飞行测试机上进行试飞，届时它将成为首台凌空的遄达1000发动机。
继明年夏天取得适航机构认证之后，遄达1000发动机将为787梦想飞机的首飞提供动力，并将在2008年中期交付启动客户日本全日空航空公司（ANA），并开始商业运营。
ANA的高级管理层参加了名为“最后的螺钉”的竣工仪式，标志着首台发动机制造完成，比计划提前交付测试。
罗尔斯·罗伊斯公司波音项目的总监Dominic Horwood表示：“初期的测试进展非常顺利，一切都正如我们所料。我们已经兑现了对客户的承诺，保证遄达1000发动机按时试运行，这对我们至关重要。这正是我们项目的良好开端。”
“我们为整个团队深感骄傲。我们的员工、合作伙伴和供应商所付出的努力，加之波音787项目团队与我们的航空公司客户紧密合作，这些都是我们按时完成测试的关键因素。”
波音公司副总裁兼787项目总经理迈克·拜尔补充道：“首台波音787发动机所取得的进展让整个国际化的787团队感到振奋。罗尔斯·罗伊斯公司正在帮助我们向全球航空公司证明，他们对波音787梦想飞机的积极回应和对我们的信任是值得的。我们将共同努力，不辜负他们的期望。”
这款发动机由电力起动，并首次采用中压动力输出装置（IP Power Offtake）的新型设计。它同时具备起动、发电两种功能，既可以在地面作为电力发动机，也可以作为空中的发电机。飞行时，它通过发动机的中压压缩机，以机械方式推动发电机来产生电力，而不是采用传统的从发动机吸入压缩空气的方法。每台遄达1000发动机能够产生约0.5兆瓦的电能，从而为波音787飞机上的众多电子系统提供动力。
首台发动机是用于地面测试的7台中的一台，同时还有9台被指定用于飞行测试项目。
遄达1000发动机的推力范围是53,200磅至75,000磅，能够为所有型号的787梦想飞机提供动力。
这款发动机较10年前的发动机油耗降低15%，比现行国际法规要求的排放量低40％。
