东航工程技术公司虹桥维修基地排故之夜纪实

    7月17日晚,东航工程技术公司虹桥维修基地定检波音车间迎来了一个新的挑战——更换B-2842飞机右侧发动机的燃调(Fuel Control Unit)。这是虹桥维修基地正式完成基地化运行后,定检波音车间夜班班组接到的第一个重大工作项目。此外,这项工作的工卡还首次全部采用了全英文手册,这样确保了工作的可靠性,但同时也对维修人员的整体素质提出了新的挑战。为了更好地完成这项任务,车间主任黄颉同志组织了最精干的人员来迎接挑战。在工作前,还特意组织员工认真学习工卡,并交流以前自己在此类工作中得经验,以确保工作的万无一失。     在经过充分的准备之后,仅仅用时4个小时,燃调的更换工作已基本完成,只差进行加速性测试。随着发动机的运转,刺耳的噪音也慢慢响了起来,但此时的大家却都希望发动机推力增加时的巨大声响能在耳边响起—因为这就意味着首个重大工作项目已顺利完成。经过一段时间的慢车后,指挥员向周围的警戒人员示意要进行加速性测试了,发动机的声响开始慢慢大了起来。正当大家认为即将成功之时,突然右发转速降了下来——发动机停车了。     安全是航空飞行的第一要务,只有把好这道关卡,我国的民航事业才能蓬勃发展,作为一个机务,把好航空安全就是要把好技术关,确保交到飞行员手上时的飞机是完全适航的。只有这样才对得起我们的称号。当发动机意外停车以后,定检波音车间主任黄颉同志立刻采取了措施保证发动机在意外停车以后不受到损伤。在发动机安全地停下以后,黄颉同志一边向当天定检部值班杨坚经理汇报发动机故障情况,一边组织排故工作,召集孙玲、赵胜捷两位组长讨论到底是哪里出现了问题,在参照手册并结合以往的维修经验后,判断新装的燃调存在故障的可能性最大,但此时航材又无其他燃调可用,只能将已拆下的燃调装回。虽然此时大家已经很疲惫了,但是仍不放弃,决心要把飞机恢复到适航状态,确保明天的飞行能够正常进行。在此过程中,孙玲和赵胜捷两位同志充分地表现出了带头作用,始终冲在最前面,定检部值班杨坚经理也到了现场进行指导,鼓舞了在场的其他维修人员,使大家的干劲更加足了。     又经过了4个小时的紧张排故,工作终于完成了。此时,天已经微微亮了,伴着黎明的曙光,飞机再次进行加速性测试,发动机的轰鸣声响彻天空,故障排除,发动机一切正常,大家脸上也露出了笑容。

东航工程技术公司虹桥维修基地排故之夜纪实

    7月17日晚,东航工程技术公司虹桥维修基地定检波音车间迎来了一个新的挑战——更换B-2842飞机右侧发动机的燃调(Fuel Control Unit)。这是虹桥维修基地正式完成基地化运行后,定检波音车间夜班班组接到的第一个重大工作项目。此外,这项工作的工卡还首次全部采用了全英文手册,这样确保了工作的可靠性,但同时也对维修人员的整体素质提出了新的挑战。为了更好地完成这项任务,车间主任黄颉同志组织了最精干的人员来迎接挑战。在工作前,还特意组织员工认真学习工卡,并交流以前自己在此类工作中得经验,以确保工作的万无一失。
    在经过充分的准备之后,仅仅用时4个小时,燃调的更换工作已基本完成,只差进行加速性测试。随着发动机的运转,刺耳的噪音也慢慢响了起来,但此时的大家却都希望发动机推力增加时的巨大声响能在耳边响起—因为这就意味着首个重大工作项目已顺利完成。经过一段时间的慢车后,指挥员向周围的警戒人员示意要进行加速性测试了,发动机的声响开始慢慢大了起来。正当大家认为即将成功之时,突然右发转速降了下来——发动机停车了。
    安全是航空飞行的第一要务,只有把好这道关卡,我国的民航事业才能蓬勃发展,作为一个机务,把好航空安全就是要把好技术关,确保交到飞行员手上时的飞机是完全适航的。只有这样才对得起我们的称号。当发动机意外停车以后,定检波音车间主任黄颉同志立刻采取了措施保证发动机在意外停车以后不受到损伤。在发动机安全地停下以后,黄颉同志一边向当天定检部值班杨坚经理汇报发动机故障情况,一边组织排故工作,召集孙玲、赵胜捷两位组长讨论到底是哪里出现了问题,在参照手册并结合以往的维修经验后,判断新装的燃调存在故障的可能性最大,但此时航材又无其他燃调可用,只能将已拆下的燃调装回。虽然此时大家已经很疲惫了,但是仍不放弃,决心要把飞机恢复到适航状态,确保明天的飞行能够正常进行。在此过程中,孙玲和赵胜捷两位同志充分地表现出了带头作用,始终冲在最前面,定检部值班杨坚经理也到了现场进行指导,鼓舞了在场的其他维修人员,使大家的干劲更加足了。
    又经过了4个小时的紧张排故,工作终于完成了。此时,天已经微微亮了,伴着黎明的曙光,飞机再次进行加速性测试,发动机的轰鸣声响彻天空,故障排除,发动机一切正常,大家脸上也露出了笑容。

搜索