“东方5094，昆明进近，通播B,沿ELA2W RNAV 进港程序，使用跑道03号…”随着管制员的一连串进港指令的发出，昆明长水国际机场进近区域实施RNAV程序试运行正式开始。
“东方5094，昆明进近，通播B,沿ELA2W RNAV 进港程序，使用跑道03号…”随着管制员的一连串进港指令的发出，昆明长水国际机场进近区域实施RNAV程序试运行正式开始。
昆明机场自去年6月转场以来，流量大幅增长，安全形势也日益严峻，进近范围内某些进离港交叉点冲突日益明显。实施RNAV程序相对于传统程序而言，进离港航线划设更加科学合理，进离港分流更加有效，减少潜在冲突，缓冲通讯波道拥挤，从而降低了管制员工作负荷，保证航空运行安全。
在进近范围RNAV程序实施前，按照分局领导的指示，为确保顺利实施，科室领导对进近全体人员进行RNAV理论培训，模拟机培训，以及理论考核，与各部门科室协调沟通，确保RNAV程序实施前准备工作做足，做到位。在各级领导的积极部署，科学监督下，昆明长水国际机场进近区域RNAV程序于2013年11月14凌晨零点正式开始试运行。
实施当天，部门领导亲临现场指导，带班主任在实施当晚动员所有值班人员做好准备，通报带班领导，积极与塔台协调。原本深夜里安静的管制室顿时沸腾起来，东方5094的到来为昆明进近实施RNAV程序拉开了序幕，带班主任监控全局，并统计首次实施RNAV的设备的不足之处以及遇到的困难和需要解决的问题,管制席一边实施指挥，一边向机组了解执行RNAV的情况，协调席则忙着记录各航班能否执行RNAV的架次以及与塔台的协调。在实施过程中，进近管制室一直井然有序，正是各级领导的合理部署，各级部门的通力合作，保证了昆明进近实施RNAV程序的顺利运行，创造了一个完美的开端。
