晚上八点,车间对讲机接到MCC呼叫:
“三车间,2699飞机APU有故障,落地后请检查。”
接到通知组长贾磊,技术骨干郭锐、李晓勇带着我赶到飞机停靠廊桥—99停机位。一到现场,李晓勇首先进入驾驶舱做APU自检,查询到故障信息后,发现已经无法启动了。初步判断为APU启动发电机故障或者FCU故障。
是自我工作以来第一次参与排除相对来说比较大的故障,心里有种莫明的兴奋和紧张。排故现场离航材仓库很远,我当即前往航材待命。
当故障源无法直接锁定时,为了判定故障部件,通常都会从最简单的部件开始更换。更换FCU对于李晓勇来说小菜一碟,短短十分钟更换和部件自检工作就顺利完成了。
可是就在进行APU启动测试的瞬间,一股火焰突然从喷气口里窜了出来。站在飞机下方监护的我从来没有见过这阵势,吓得呆站在原地,幸好这时APU停止了运转,火焰随之熄灭。
郭锐从飞机上下来:“故障没有排除,看来需要更换启动发电机了。”
“刚才都有火苗喷出来了!很吓人!”对刚才的“大动静”我还心有余悸。
“其实是正常现象,简单说就像燃气灶,第一次打火没点着,第二次打着时火焰会冲一下。”郭锐就是有这个本事,一个很形象的比喻打消了我的疑虑。
更换工作随即展开,正当大家全身心地投入到排故工作中时,随着螺钉的不断拧松,突然,一股柱状的滑油流出来,李鉴弘躲闪不及,一下被淋了一头一脸。在场的师傅都劝李鉴弘赶紧回去清理一下。谁知李鉴弘却二话不说,接过我递的镜面纸一把抹掉脸上的滑油,继续拆卸工作。
油液淋头对机务来说不是什么稀奇事,所以这个小小的插曲没有影响到工作进度。
我抱着拆下的启动发电机小心翼翼地往地面挪,前来“督战”的王科强副主任开起了我这个新兵蛋的玩笑,让我心里倍感温暖:
“蒋道启像抱着个炸弹似的,小心点往下走,一旦出什么事就把启动发电机扔了,千万不能伤到自己。”
我更加小心,直至将件安全放在地上。
郭锐和李鉴弘先把新启动发电机挂在辅助吊杆上。启动发电机和辅助吊杆只有一个连接点,仿佛是一条上了钩的鱼。李鉴弘托起了一端,轻轻一旋,部件便结合到了正确的位置。在给安装螺帽打力矩的时候,由于周围部件的交叉干扰,上方的两颗螺帽很是别手。为了保质保量的完成工作,郭锐不得不摆出各种高难度的姿势。看着那扭曲的姿势,我真为他捏一把汗。在旁边打灯的我看着汗水不断地从郭锐脸上流下来,忍不住想帮他擦掉,可又担心影响他的工作,最终在我犹豫不决中,汗水干在了他的脸上。
李晓勇进驾驶舱做启动APU测试时,大家都站在机下屏住呼吸仔细听APU启动的声音。五分钟后,APU启动成功,没有出现任何异响,这次也没有让我心惊的火焰喷出,一切正常。
就在大家笑着庆祝排故完成的时候,师傅郭锐仍然站着仔细听APU声音。等确定完全没有问题的时候,他才露出了笑容,
一切收拾妥当,勤务车开动之前,我又不禁回头看了一眼B-2699。明天,它又可以正常执行航班了。