为确保T3转场后能够顺利运行，公司于10月31日进行了一次独立的全流程综合式演练。公司各部门齐上阵，真实模拟了航班过站保障和相关特情处置。
维修工程部为检验保障能力，发掘问题，积极参与了此次演练：抽调一线维修人员、勤务人员共计12人；电源车、气源车、空调车及摆渡车、皮卡等共计6辆车参与演练。
图一 维修人员进行过站检查
转场T3后，维修一线办公场所、设备停放场地、航材工具库房分布较为分散，这将给日常维护工作，尤其是突发故障的处理增加了难度。演练开始前，维修现场总调度薛晓强特别要求特种车辆停放在370#前指定区域，航材、工具、维修人员则在T3的实际办公场所待命，使演练最大化接近将来T3的运行情况。此次演练，维修工程部T3项目组细化了演练“剧本”，力求细致检验转场后的例行工作保障能力，特别是应对突发故障的处置能力。
图二 维修人员组织更换前轮
下午16:00，航线维护人员开始过站检查，检查中发现左前轮磨损超标，需要更换。接到通知后，另一组维修人员迅速准备手册、航材、工具，从指定地点出发到达326#停机位，开始换轮工作并顺利完成。17:25，飞机推出后机组报告APU故障，失去电、气源。维修人员立即呼叫电源车、气源车保障。接到通知后，特种车辆从设备停放区赶往326#停机位“抢险”，由于设备停放位置较远，人员对个别机位尚未完全熟悉，导致特种车辆到位时间有所拉长。之后演练航班在354#停机位完成了进港演练，维修人员顺利完成保障。
图三 维修人员进行气源保障
此次演练中，深航维修工程部成功演练了航班的进出港保障和突发故障处置，检验了保障能力，同时也发现了问题，达到了演练的目的。综合前三次演练发现的问题，维修工程部将制定今后工作的主攻方向，明确T3作业流程，确保T3的顺利转场及日后的正常运行。
