华北空管局打出“组合拳”应对冬季运行保安全

   为做好冬季航班运行空管保障工作,努力提高华北区域冬季运行效率,民航华北空管局从实际工作出发,以防事故、保安全,促正常,强化安全管理机制为重点,运用闭环管理手段对内加强安全风险防范,细化风险源识别;应用流量管理技术对外加强与驻场单位合作,努力提升冬季航班运行效率,针对航班换季运行变化,加强航班放行、空域环境的研究分析,做好设备换季检修、优化应急预案和人员培训工作,确保安全运行无事故,服务质量上台阶。 防事故 验实效    “只有发现问题才能避免事故的发生”华北空管局局长文学正在应急演练评议会上强调。据数据分析,因季节变化,每年的9月至11月是空管安全事故多发期,今年9月以来,空管系统内连续发生因设备故障引起的不安全事件,华北空管局高度重视,积极展开防范措施,连续组织开展2次大规模专项应急演练查找不足,力争通过演练验证实现:梳理流程环环通,完善预案应急畅,排除故障速度快,安全责任警钟鸣。    10月18日和11月1日,华北空管局针对不安全事件的经验教训,围绕事故预防和控制,分别在终端管制中心和北京区域管制中心,进行以FREQUENTIS主用内话系统失效为情景的综合应急演练。演练涉及管制、情报、通信、导航、监控、网络、气象以及综合保障等多专业的参与。目的旨在通过演练提高整体应对突发事件风险意识,检验应急预案效果可操作性,增强对突发事件应急反应能力。    针对演练中暴露出的问题和不足,文学正局长就整改工作提出完善运行手册、明确责任、执行到位三方面要求。他反复强调,只有发现问题才能避免事故的发生。要举一反三提高全局的安全风险防范意识,加强各单位之间在非正常情况下的协调配合能力,通过改进完善达到闭环管理的效果。    此外,为消除各岗位人员因夏季运行压力和紧张情绪放松后出现疲劳风险。华北空管局于10月31日,特邀请中国民航管理干部学院专家进行疲劳风险管理知识讲座,帮助运行一线单位针对员工的生理节律调整休息策略,合理安排值班制度进行专题培训。 共合作 促高效    自去年11月华北地区流量管理CDM系统正式投入运行以来,经过系统磨合,雷雨季节的考验,系统运行效率及航班正常率均有所提高。为提高冰雪天气下整体运行效率,华北空管局积极组织研发CDM冰雪模块功能,应用技术手段提高冬季航班运行效率。为验证CDM放行模式下的各保障单位运行接口有效性,提高空地协同决策及执行能力,11月1日,华北空管局召集驻场单位在运管委平台上开展冰雪天气下桌面推演。国航、海航、南航、东航、BGS、港龙、新加坡航空公司以及首都机场除冰小组、旅促会和新宣委等各单位,纷纷派代表参加了此次演练。为使演练周密细致,华北空管局成立了观察评估组,对整体过程进行评估。民航局运行监控中心、北京监管局、运管委各成员单位以及国际航协委派观察员现场观摩。    演练分为预警、准备、实施和混合运行四个阶段。以场景再现模式对预案启动程序、信息传递过程、应急作业实施等环节进行预演。演练中,各参演单位按照预案迅速响应,信息传递及时有效,预案启动后,相关单位按照预定流程和分工实施除冰雪演练。各单位分工明确,流程进展有序,演示各种可能出现的突发情况,最终顺利完成了此次除冰雪综合应急演练。演练结束后,各参演单位开展了演练讲评,总结演练的不足,积累经验。通过本次除冰雪演练,验证了CDM协调决策系统、空地协调体系、运行各环节流程接口和各平台联动的有效性。同时通过直观互动、分析讲评,进一步加强空管单位与各驻场部门的协同作战能力。 下重拳 治延误    治理航班延误是华北空管局的长期重点工作。为应对复杂天气带来的不利影响,华北空管局以深挖航班延误原因为落脚点,采取实时监控、调整,更加精细化地分配跑道资源,提高连续起飞和穿越跑道效率,使起飞航班在3条跑道上得到均匀分配,充分使用跑道资源,有效地解决了早高峰航班始发延误问题。    据华北空管局运行报告数据显示,华北地区九、十月份飞行量同比增长25.22%和14.19%,其中首都机场同比增长2.25%和3.57%。日高峰1769架次。经统计,首都机场九月航班正常性同比提升16.52%,环比八月提升9.87%;所辖华北区域六机场九月航班正常性环比八月提升15.49%。此外,根据最新数据表明,十月份,随着雷雨天气的消失,华北空管局在首都机场6:00到10:00时段,指挥始发航班放行正常率达到了98.95%。    在重拳出击下,华北空管局通过设立统计席位,安排专人对华北地区航班延误现状进行统计和分析,经专家组反复会商找出导致进出港航班延误的瓶颈,确定治理华北地区航班延误的具体工作方案;通过各管制单位间的协调沟通,进一步加大对航班运行情况实时监控力度,对延误时间较长的航班进行主动协调;通过提前申请开放临时航线,争取最大程度利用空域资源,缓解空中交通冲突等有效措施,确保航班正常性得到有效提升。

   为做好冬季航班运行空管保障工作,努力提高华北区域冬季运行效率,民航华北空管局从实际工作出发,以防事故、保安全,促正常,强化安全管理机制为重点,运用闭环管理手段对内加强安全风险防范,细化风险源识别;应用流量管理技术对外加强与驻场单位合作,努力提升冬季航班运行效率,针对航班换季运行变化,加强航班放行、空域环境的研究分析,做好设备换季检修、优化应急预案和人员培训工作,确保安全运行无事故,服务质量上台阶。
防事故 验实效
   “只有发现问题才能避免事故的发生”华北空管局局长文学正在应急演练评议会上强调。据数据分析,因季节变化,每年的9月至11月是空管安全事故多发期,今年9月以来,空管系统内连续发生因设备故障引起的不安全事件,华北空管局高度重视,积极展开防范措施,连续组织开展2次大规模专项应急演练查找不足,力争通过演练验证实现:梳理流程环环通,完善预案应急畅,排除故障速度快,安全责任警钟鸣。
   10月18日和11月1日,华北空管局针对不安全事件的经验教训,围绕事故预防和控制,分别在终端管制中心和北京区域管制中心,进行以FREQUENTIS主用内话系统失效为情景的综合应急演练。演练涉及管制、情报、通信、导航、监控、网络、气象以及综合保障等多专业的参与。目的旨在通过演练提高整体应对突发事件风险意识,检验应急预案效果可操作性,增强对突发事件应急反应能力。
   针对演练中暴露出的问题和不足,文学正局长就整改工作提出完善运行手册、明确责任、执行到位三方面要求。他反复强调,只有发现问题才能避免事故的发生。要举一反三提高全局的安全风险防范意识,加强各单位之间在非正常情况下的协调配合能力,通过改进完善达到闭环管理的效果。
   此外,为消除各岗位人员因夏季运行压力和紧张情绪放松后出现疲劳风险。华北空管局于10月31日,特邀请中国民航管理干部学院专家进行疲劳风险管理知识讲座,帮助运行一线单位针对员工的生理节律调整休息策略,合理安排值班制度进行专题培训。
共合作 促高效
   自去年11月华北地区流量管理CDM系统正式投入运行以来,经过系统磨合,雷雨季节的考验,系统运行效率及航班正常率均有所提高。为提高冰雪天气下整体运行效率,华北空管局积极组织研发CDM冰雪模块功能,应用技术手段提高冬季航班运行效率。为验证CDM放行模式下的各保障单位运行接口有效性,提高空地协同决策及执行能力,11月1日,华北空管局召集驻场单位在运管委平台上开展冰雪天气下桌面推演。国航、海航、南航、东航、BGS、港龙、新加坡航空公司以及首都机场除冰小组、旅促会和新宣委等各单位,纷纷派代表参加了此次演练。为使演练周密细致,华北空管局成立了观察评估组,对整体过程进行评估。民航局运行监控中心、北京监管局、运管委各成员单位以及国际航协委派观察员现场观摩。
   演练分为预警、准备、实施和混合运行四个阶段。以场景再现模式对预案启动程序、信息传递过程、应急作业实施等环节进行预演。演练中,各参演单位按照预案迅速响应,信息传递及时有效,预案启动后,相关单位按照预定流程和分工实施除冰雪演练。各单位分工明确,流程进展有序,演示各种可能出现的突发情况,最终顺利完成了此次除冰雪综合应急演练。演练结束后,各参演单位开展了演练讲评,总结演练的不足,积累经验。通过本次除冰雪演练,验证了CDM协调决策系统、空地协调体系、运行各环节流程接口和各平台联动的有效性。同时通过直观互动、分析讲评,进一步加强空管单位与各驻场部门的协同作战能力。
下重拳 治延误
   治理航班延误是华北空管局的长期重点工作。为应对复杂天气带来的不利影响,华北空管局以深挖航班延误原因为落脚点,采取实时监控、调整,更加精细化地分配跑道资源,提高连续起飞和穿越跑道效率,使起飞航班在3条跑道上得到均匀分配,充分使用跑道资源,有效地解决了早高峰航班始发延误问题。
   据华北空管局运行报告数据显示,华北地区九、十月份飞行量同比增长25.22%和14.19%,其中首都机场同比增长2.25%和3.57%。日高峰1769架次。经统计,首都机场九月航班正常性同比提升16.52%,环比八月提升9.87%;所辖华北区域六机场九月航班正常性环比八月提升15.49%。此外,根据最新数据表明,十月份,随着雷雨天气的消失,华北空管局在首都机场6:00到10:00时段,指挥始发航班放行正常率达到了98.95%。
   在重拳出击下,华北空管局通过设立统计席位,安排专人对华北地区航班延误现状进行统计和分析,经专家组反复会商找出导致进出港航班延误的瓶颈,确定治理华北地区航班延误的具体工作方案;通过各管制单位间的协调沟通,进一步加大对航班运行情况实时监控力度,对延误时间较长的航班进行主动协调;通过提前申请开放临时航线,争取最大程度利用空域资源,缓解空中交通冲突等有效措施,确保航班正常性得到有效提升。

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