模拟旅客多元化，分散体验
此次模拟旅客有针对性地在全市各区进行招募。来自福田、南山、盐田、宝安、龙岗、坪山、光明等各区的模拟旅客出行的选择包括公交、地铁、大巴、自驾车等各类交通工具。这种安排可真实测试各区旅客抵达深圳机场的时间。在进入航站区后，各模拟旅客不再以“团体”形式活动，而是分散以“个体”形式进行体验。由于个体选择的多样性，这样可以最大限度地全面检验机场的设施设备、服务保障及现场应急处置能力。此外，部分义工及机场商户代表也参与了演练，以提前熟悉和了解新航站楼。
交通设施全面开放，迎来“大考”
在此次演练中，新建设完成的鹤州立交、机场区域领航高架、新货站等周边道路，机场的地面交通中心（GTC）、卓怿商务楼（CIP）、停车场等涉及交通的设施全部“开门迎客”。在GTC的运营中，的士、大巴等也实地参与。此外，考虑到启用后乘坐地铁的旅客的需要，专门安排了接驳巴士在地铁“罗宝线”的“机场东”站接送旅客。机场方面希望通过多种交通工具投入演练，对外围交通网络、停车场设施进行全面检验。
航空器投入演练，旅客在飞机上浏览新机坪
同样，为了最大限度地确保演练真实性，深圳航空公司、南方航空公司深圳分公司分别调派了一架飞机参与演练。在进入航空器的模拟“旅客”的安排上，都设置头等舱旅客、普通舱旅客、团队旅客、轮椅旅客等。部分旅客通过廊桥登机口，检票进入飞机，并在滑行的飞机上“游览”深圳机场的新机坪。
本次演练共安排了进出港航班各18个，其中国内进出港航班各14个，国际进出港航班各4个。10月26日下午1：30，演练正式开始，“旅客”们有的通过GTC，有的直接乘车到新航站楼前，随后领取行李，体验国内、国际/地区等进出港流程。
深圳机场T3航站楼
地标性建筑受好评，“候机”体验引热议
据悉，即将启用的深圳机场新航站楼是深圳市又一地标性建筑，其钢结构工程曾荣获“中国钢结构金奖（国家优质工程）”，新航站楼的全新亮相受到了“旅客”的好评。演练结束后，参与演练的市民表示，新航站楼设计极具创意，像一个“艺术品”，是深圳的又一个标志性建筑。经常乘机的模拟旅客李女士表示，相比原有的老候机楼，新的候机楼非常漂亮、面积很大，设施设备都非常先进，乘机环境有了很大的改变，深圳终于有了一座能与这个城市匹配的航站楼了，非常期待在投入使用后到这里乘坐飞机。一位乘机在机坪游览了一圈的模拟旅客黄先生则感慨，新机坪太大了，以后要是远机位，估计得滑行十几分钟，好在新航站楼有62个近机位，碰上远机位的几率还不太大。
当然，演练中也发现了诸多问题。一位姓郑的自驾“旅客”反映，由于新航站楼在一个全新的区域，自己虽然前期对交通有过了解，但是当进入机场区域后，面对相对较复杂的道路，还是有些犹疑，生怕走错，希望在交通标志的指引上做得更人性化。还有一部分旅客表示，航站楼太大了，从飞机落地到行李提取厅，行李提取厅到停车场，从值机柜台到登机口行走都要花较长时间，希望机场能多考虑用一些快捷的辅助设施。
针对旅客们提出的问题，深圳机场通过问卷进行了统计，经过分析后，将对问题进行彻底的整改，以确保启用后的效果。
为确保新航站区及配套设施扩建工程启用后的正常运行，深圳机场共安排了三次大型综合演练，演练目标各有侧重。第一次演练是新航站楼的“首秀”，主要是为了检验各类设备和系统的适用性，最大限度地发现各种问题；第二次演练主要针对首次演练中发现问题的项目来开展，同时检验海关、边检各流程的适应情况。第三次则是全仿真的，完全是按着启用后正常的保障标准进行。
深圳市委市政府高度重视深圳机场新航站区的转场启用工作，已成立了以张文副市长为总指挥的市转场工作总指挥部，并成立了宣传工作、空管工作、口岸工作等十六个专项指挥部，全力以赴推进各项工作。预计深圳机场新航站楼将于11月底投入使用。
