“麦哥！”“麦哥！”在维修工程部的生产计划室，“麦哥”是一个出现率极高的称谓。其实“麦哥”年龄并不大，三十刚出头，大家喜欢叫他“麦哥”是因为迎难而上是他的工作态度，有求必应是他的一贯作风，提起麦哥，人人都会伸出大姆指。
2003年麦毅文从北京航空航天大学毕业，进入深航维修工程部。从上班第一天，他就认认真真从基本功学起，走到哪学到哪，不放过任何一个学习机会。凭着勤思善思的探索精神、吃苦耐劳的实干作风，他练就了一套过硬的技术本领和扎实的业务能力，很快成长为一名业务骨干。
2009年底，为改进附件管理小组的工作，维修工程部领导把麦毅文调到该组任主管。
附件，大到发动机，小到电门，无不是飞机的重要组成部分。附件管理，就是将飞机上成千上万的附件分门别类，建立可靠的追踪系统，为附件可靠性分析提供基础数据。附件管理工作千头万绪，日常业务量大，管理流程复杂，各种历史原因导致的附件数据准确性不高成为维修管理良性发展的一个难以扫清的障碍。
麦毅文深知自己身上责任的重大，工作中遇到任何问题，从不轻易放弃，总是认真分析原因，寻找解决问题的最佳办法。他带领着3名小组成员，对附件管理的全流程进行了深入的梳理，大大提升了附件尤其是时控件的管理水平。经过几年的积累，2012年附件管理小组工作能力取得突破性的进展：
提高初始化工作效率。附件管理小组通过优化数据获取流程、修改数据匹配算法、增强导入后自动校验等一系列改进，在保证数据初始化质量的前提下，成功将附件初始化的时间缩减为5天。通过2012年新引进14架飞机的初始化工作验证，对于波音机队，实现了航班运行前完成附件数据初始化，对于空客机队，在到场后3天内完成初始化。
完成方案可行性清理。麦毅文带领组员逐项分析了现行有效的HT方案与监控可行性不匹配的地方，形成建议提交工程技术室，并多次和工程技术室相关工程师进行沟通，促成了2012年HT方案的大改版。目前的HT方案，从适航符合性和监控可行性方面，都达到了很好的平衡。在方案清理过程中，还形成了行之有效的HT方案改版评估流程，为HT的监控提供了安全基础。
完成数据准确性清理。经过大范围的HT方案改版，麦毅文对时控件数据初始化和准确性都提出了重新清理的要求。他带领组员和工程技术室构型组组成了一个临时小组，利用一个月的时间，对全机队的时控件构型、装机数据进行了深入的清理，将时控件的系统数据准确率提高到99%以上，偏差数据都逐一确认为无风险项。
完善建立系统保护性。为了减少人为因素的影响，麦毅文一直在团队管理中贯彻“以系统自动化替代人工重复劳动”的原则。2012年，在系统自动化方面，成功实现了时控件从监控到计划的自动化流程，实现了在翼库房监控一体化，时控件月计划模块化，CCO指令自动化，计划跟踪可追溯化。通过该项改进，实现了计划与指令一体，为下游航材计划和MCC工作的开展提供了条件和便利。同时通过对时控件自动报警邮件系统的加强，为避免人为差错提供了保证，为时控件提供了全方位的保护。
麦毅文在短短几年中，带领他的团队让附件管理面貌焕然一新。在领导的眼里，他是披荆斩棘的一把利斧；在同事的眼里，他是人称“麦哥”的技术高手；而在他的眼里，他最擅长的信息技术不是工具，而是管理思路——怎样妥善运用这工具，将其转化为生产力，从而切实提高整体工作质量和效率。
这就是麦毅文，维修工程部先进管理者的典型代表。在困难面前从不退缩，在成绩面前从不自满，对工作的高度责任心，让他不断地完善自我、超越自我。2013年，他将不遗余力地为提升附件管理水平而继续努力，紧密配合科室领导的工作，全面提升维修工程部的生产计划水平。
