1月28日8时，春寒料峭，民航春运出行迎来高峰。中南空管局气象中心首席预报员黄奕铭、钟加杰准时来到资料图前，研究除夕前中南管区中北部将迎来的强雨雪天气。“在全国七个地区空管局当中，中南空管局南北跨度大，天气形势最为复杂，每年的春运保障，都是我们检验预报服务质量的一次大考。”言语间，这已是他们守护的第29个春运，今年春运与北京冬奥保障叠加，意义更加非凡。
上午10时，中南空管局气象中心预报员们齐聚，他们要共商春运冷暖，为“天路”把脉。“我们之前已经追踪了很多天的这股冷空气前锋已经到达中南辖区，要严密关注，特别是降水相态的转变是这次天气过程的重点。”首席预报员钟加杰指着天气图上横在长江流域上一道长长的弧线。刚刚入职的“萌新”预报员朱苹涨红了脸，使劲点了点头。“气象预报是大兵团作战，我们需要大家的智慧，共同迎战复杂恶劣天气。”首席预报员黄奕铭笑着说。
13时，急促的电话铃声召唤着严阵以待的值班员，这是航空用户对优质气象服务的需求。“塔台你好！观测！修正海平面气压：1015百帕。”观测员曾庆核熟练地拿起手中的电话，快速回答管制员的天气咨询，言简意赅，及时高效。今年是正式开启“观测与管制标准通话用语”运行的首个春运。中南空管局气象中心新增《塔台精细化服务操作规程》，梳理了5类21项精细化服务项目，共计32条服务标准用语内容。以往需要大量气象专业词汇描述的天气报告，现在只需要寥寥数语就能表述清楚。“更及时、更准确和更规范。”每天都依赖气象资讯来调配指挥策略的管制员们竖起了大拇指。
15时，气象中心视频会商摄像头的红灯亮起，气象服务不是“独角戏”，满足运行实际需求是重中之重。中南空管局气象中心建立了管制-气象联合工作组机制。在延续MDRS优质服务和优化“流量-气象”2小时会商运行机制的基础上，针对管制用户需求，增加定制化“3、6、9小时中南对流天气预报”和“广深早高峰对流天气预报”产品，为管制运行流量管理提供决策支持，得到流量领班和管制领导的充分认可。发挥“首席预报员”领军作用，持续开展“首席大讲堂”暨业务交流活动，打造最强“预报智囊团”，为各航空用户提供科学的决策依据。中南空管局气象部建立了中南地区片区协同会商工作机制，加强首席预报员对地区天气会商的协同指导，集中力量对区域性重点天气、复杂天气进行协同天气会商，使会商力度由点及面覆盖，进一步提升气象预报服务质量。正是有赖于这样强有力的团队，中南空管局气象中心的MDRS复杂天气概率预报准确率均稳居全国前列。
越是节日越繁忙，越是雨雪越费心。华灯闪烁之时，是空管气象预报员们静心制作关键气象预报产品的时刻。今年春运开始前，两位首席把关制作的《2022年春运和北京冬奥会期间中南地区航空天气趋势预测》便发送到空管部门、航空公司和机场运行部门的手中，受到了用户们的好评。中南空管局气象中心紧贴用户需求，建立了专项预报工作机制，对中南地区可能受影响的各大机场、重要航路的区域性天气进行提前跟踪和专项预报预警，并增加广州白云机场“降水量”等重要气象要素的预报，为民航用户单位决策提供精准气象服务。“重大保障提前量大、突发事件时效性好、极端天气警示性强”成为中南空管气象服务新风尚。“未来直至春运结束，我们还将持续跟踪最新气候预测资料，定时更新。”
除夕春节，钟加杰、黄奕铭两位首席预报员和他们的气象团队，还将坚守在气象中心岗位上。他们不分昼夜，只认冷暖，守护春运旅客的八千里路云和月。“不管是第一个春运，还是第29个春运，对空管人而言都没差别。”虽然窗外冷风夹着细雨，钟加杰点击气象产品的“发布”按钮，脸上露出笑容。
