虎年除夕前，南昌下起了2022年首场大雪。昌北机场机坪上，东航江西分公司的装卸工们正顶着风雪忙碌着。“385-378，你们组先派两个人到205桥位帮助386组卸一下行李或者货物。”“收到！”李志清一边帮助搬运卸货，一边通过对讲机调配搬运人员。
李志清是东航江西分公司站坪分部的一名班组长，工作了16年的他一直奋战在机坪。今年春节，他依然和他的组员们值守在岗。
每年春节前两天都是江西游子回乡过年的高峰期，也是前年快递货邮停止发货的最后几天，大量的落地货邮行李为装卸工作带来了一定的压力。“还有两天过年，落地的货邮行李都会多起来，下雪天，航班时刻会受影响，大家注意听对讲机。除了要及时搬运，还要做好行李遮盖，别湿了旅客的行李。天气冷，雪滑，大家注意安全。”1月29日早上8:30是李志清班组接班的时间，他提前通过手机查看航班桥位安排，并做好人员分工。
作为班组长，面对复杂天气，李志清必须时刻关注航班动态信息，通过合理调配，安全准时地装卸所有货物。“从早上8:50到10:00，三架飞机陆续落地，仅MU9663一个航班到达的货邮就近4吨，行李70多件，现在又下着大雪，一个组根本忙不过来。”李志清班组共21人，分别由12名装卸工、8名司机和一名行李到达扫码员组成，他们按工种搭配分为三个小组运行。现场李志清不仅要帮助递送行李，还要关注牵引车是否准时到位，查看航班时刻变化情况、调度人员等，时刻做好突发情况的应对准备。有时还会因为远机位航班保障时间紧张，“变身”为传送车和牵引车司机，做个“全能站坪人”。
中午11:50，雪慢慢停了下来。李志清开始张罗组员们的午餐，他要借着12点前的十几分钟保障空档期，让大伙吃上一口热饭。“徐经理，今天的午饭谁送啊？”“我来，马上到！”地服部站坪分部经理徐波将午餐送进机坪，李志清和他的组员完成MU5465保障后，回到货运休息室快速用餐。此时，他来到电脑前，再次核查后续航班时刻。12:18、12:21、13:16、13:40、13:50……中午是航班保障的高峰期，李志清快速扒了两口饭，便安排牵引车做好保障准备。
12:30，机坪上又开始下起了雨夹雪，地面上融化的雪水加上冰冷的雨雪，格外寒气逼人。李志清不觉得冷，他说：“雨雪天，我们工作起来最不方便，也是最难受的状态，外冷内热。”李志清介绍，为确保安全，雨雪天的行李装卸会停止使用传送车，需要采用人工作业方式装卸货邮行李，冰冷的雨雪吹打着脸庞，渗湿了衣服，但大家身上却早已汗流浃背。
“工作中他很严肃，我们稍有放松，就会来提醒我们，尤其是涉及安全，他从不马虎。但事后也会开导我们，做我们的思想工作。”李志清班组组员平均年龄40多岁，最大的有50多岁，如何带好这个班组他有自己的方法，也得到了组员们的认可。临近春节，李志清会及时关注大家的思想动态，适时地分享自己对团圆的理解：“大家都是上有老下有小的年纪，工作这么辛苦，过年过节想回家陪陪家人，我都能理解，我也想。但保障旅客回家过年也是我们的责任，就像我们的子女，在外回家也需要有人保障。”他道出了大伙的心声，也展现了民航人的担当。
傍晚，雨雪中，李志清班组保障旅客过年回家的任务还在继续。此刻，他们迎送的每一个航班，装卸的每一件行李，都是旅客回家的期待，是大家团圆的幸福，是中国浓浓的年味。（文/图 张志琴）
