重整行装再出发 凝心聚力新作为-----西北空管局工程建设侧记

   “岁月不居,时节如流。”

       不觉间,我们已满载希望与梦想踏入2022年,仰望初升的太阳,每一个西北空管局的建设者脸上都写满了充实与坚定。

       回望走过的10余年崎岖建设路,每一个工程指挥部的建设者们思绪万千、感慨良多。这10余年是我国国际影响力和话语权大幅提升的关键十年。特别是刚刚过去的2021年,不仅是我党成立100周年,更是“两个一百年”奋斗目标交汇的关键之年。这10余年,也同样铭刻着西北空管建设者们前行的坐标。在局党委和工程指挥部党委的正确领导下,我们以新作为催生新气象、以新风貌开启新局面,在探索一条既适应民航空管高质量发展要求、又符合西北空管实际的特色发展之路上,写下了新的奋斗篇章。

       是谁说,这些经历过5年建设路的人们,很辛苦,“该歇一歇了”;又是谁说,他们都已上了年纪,“该放缓脚步了”。不!他们不仅没有停滞不前,更没有居功自傲,而是抖擞精神,重整行装再出发。

       2022年新年伊始,工程指挥部全体人员为了咸阳三期扩建空管工程的顺利开工早已开始加班加点,忙碌起来。大家不仅要克服疫情随时可能带来的居家隔离和停工停产,还要克服地方政策法规不断调整、变化的不利因素。办理相关建设手续的同志们,更是以时不我待,只争朝夕的劲头“跑手续”、做预算、开展工程设计和招投标工作。在年初西安疫情严重时,大家提前把资料拷到笔记本电脑里拿回家,在家里边“隔离”,边工作,一刻儿也没耽误。待疫情得到缓解,他们就在分管项目手续办理的指挥部二级助理张学军的带领下,风尘仆仆地往返于各级地方政府之间,在尝尽了无数次的“门难进,脸难看、事难办”的窘况下,依然信心满满,阔步向前,过着起早贪黑,夙兴夜寐的日子。

       经历过“三大工程”项目室主任的郭忠谦,额边的头发早已花白,瘦弱的身躯更见消瘦,但他工作起来的劲头仍未消减,目光依然坚定;经项目室副主任王金辉手里办过的“疑难杂症”前期手续,不计其数,他经历风吹日晒的黝黑皮肤和壮硕的身子是“西北汉子”的标配。年初,在克服了新冠疫情和春节长假等的不利影响,完成了汉中和宜君两地的天气雷达手续办理;在空管运行保障基地及陈马村一/二次雷达站用地划拨手续办理工作中,他按照土地部门要求,整理各种资料,及时上报空港新城、西咸新区进行审核。目前,西咸新区自然资源与规划局准备组织用地划拨评审会;在保障基地设计方案审查过程中,因要避让隋恭陵文物围沟、国家抗震设计规范调整等因素,设计变更数次。指挥部与相关部门人员频繁奔赴空港新城,不断与空港新城自然资源与规划局、住建局等部门沟通协调,努力解决各种难题,目前,与相关专家达成一致意见,为后续的人防面积专家评审会和保障基地顺利开展土建施工、监理等招标备案工作做出了重要贡献。

      土建工程室主任康江,带领着五个“汉子”毫不犹豫从“咸阳二期”工地再次转战到“咸阳三期”施工现场,他早已从一个单身小伙子华丽转身为两个孩子的父亲。他总能处理协调好室主任和父亲两个角色的转变。年初,咸阳三期保障基地因为受基地文物保护工作的影响,施工场地大幅缩减,原设计临时建筑无法按方案实施。在鲁晓安副局长的带领下,在局计建部的大力支持下,指挥部相关科室积极配合,多次与陕西省、西安市、西咸新区、空港新城区等4家文物局进行协调。他也反复与空港新城文物局、文保方案编制单位密切沟通,协调工程原设计单位、施工单位,参与文物保护方案编制。最后,该方案通过了空港新城组织的专家评审会,取得了空港新城文物局审批的复函,保证了在不影响文物保护的前提下,临时建筑得以尽快实施;工程建设各个环节复杂多变,按照国家新抗震规范结构需要变更原设计方案、于是鲁副局长带领计建部和指挥部相关人员马不停蹄地辗转于中建西北设计院和空港新城规划审批等相关部门,与他们反复磋商,拿出最优方案。最后,双方达成一致意见,顺利推进设计方案审查工作,为下一步咸阳三期工程能够顺利开工奠定了坚实基础。

       负责飞行区通信管道工程的工艺安装室,从去年年底就开始了咸阳三期工程的紧张施工阶段。同样经历过“三大工程”磨历的副主任拜俊鹏深知,保证飞行安全是飞行区内工程施工的“红线”和“底线”。通信管道工程又是空管工程里最复杂的施工项目。因为在飞行区施工,不仅要克服施工与飞行安全的矛盾,还要克服施工管线与原有地下管线的矛盾、施工与疫情防控的矛盾、施工单位之间交叉施工等四大矛盾。他厚厚的镜片里透出的满是睿智与自信。从去年开始的35天施工到今年的东联络道施工,都与飞行安全直接相关。为此,他主要参与制定了详细的不停航施工方案,每日与机场安检、消防、鸟防、动力、场道等一个个运行单位进行方案论证。施工期间,他每日与场区机坪管理部进行现场会,协调解决当日的施工问题,保证三期空管项目能够顺利实施;为了防止机场、航油和空管三家主体建设单位在飞行区施工期间,发生工作面打架、线路交叉,以及管道被排水沟施工破坏,通信井被机械损毁的情况发生。指挥部首选从设计入手,加强顶层设计。派拜俊鹏多次与双方设计单位进行沟通,进行BIM图纸碰撞,在设计中就提前把冲突点解决掉,避免施工中的矛盾和变更。同时,为了加强现场管理,他主动与机场指挥各标段负责人建立沟通机制,定期召开施工协调会,建立施工联系群,随时沟通现场施工情况,提前协商施工方案,有效避免了边建设边破坏情况频发的问题,将问题处理在萌芽状态。

       由于咸阳机场南北飞行区地下的各种管网错综复杂,管网资料又严重缺乏,导致在施工前要先对管沟进行探挖、确认、保护或迁改等过程,以致于每日的进展极为缓慢。为了加快进度,指挥部借调了天通公司号称“活地图”的任斌同志,他到现场后仔细研究本次建设的通信管网,为顺利施工发挥了巨大的作用。在东联络道和西货运两个区域的施工中,原先设计图纸上需要穿越高速公路打顶管,不仅成本高,而且操作难度很大,同时还带有影响高速公路正常使用的风险。他带领设计院同志重新勘查现场后,优化了施工路由,沿机场围界土面区进行管道施工,还与原管道进行有效对接,不仅解决了施工难的问题,而且缩短了施工长度近千米,节省了资金的同时大大加快了施工进度。

       一路繁花,一路泥泞。实现指挥部新一年的目标和任务,我们唯有干字当头,一砖一瓦地建,一步一步地进。每一滴汗水,都会为梦想之花注入生机;每一次拼搏,都将为西北空管发展增添新的光华。让我们不忘初心、牢记使命,以“千淘万漉虽辛苦,淘尽黄沙始见金”的决心和信心,以“越是艰险越向前”的英雄气概和“狭路相逢勇者胜”的斗争精神,以更强烈的担当精神和更扎实的工作作风,重整行装再出发、凝心聚力新作为,在中国这片黄土地上谱写浓墨重彩的西北空管工程建设新篇章。

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