——成都维修基地飞机大修部抗震减灾侧记
2013年4月20日8点02分，受四川雅安7.0级地震的影响，成都地区也有较为明显的震感。地震发生后，成都维修基地飞机大修部以“保证人机安全、全力准备救灾”为主旨，沉着冷静、反应迅速地做好震后的安全生产组织和救灾应急准备，确保了各项工作有条不紊地推进，展现出飞机大修部是一支关键时刻站得出来、危险时刻豁得出去的团队。
紧急检查，评估现状。8点07分，在地震之后五分钟，该部当日值班干部陈卫卫、生产准备项目经理胡安明及值班调度员不顾余震可能带来的危险，立即走进201机库、喷漆机库、内场修理间及机坪上，对12架正在停场定检的飞机、厂房设施等状况进行了紧急检查。他们在确认总体上影响不大后，迅速召开了例行的排班会，对当日工作进行了部署要求，特别强调要增强警惕性，注意施工安全。随即，当日加班的260余名员工像往常一样，积极投入了安全生产中。
紧急开会，建立预案。地震巨大的危害性让难得在周末休息的干部们非常揪心，10点钟，高级经理杨劲挥、高级副经理陈睿和杜小培、机械车间支部书记罗刚、复材客舱车间经理李刚等同志不约而同的从各个地方赶到了工作岗位。此时，也接到了基地要求人机撤离机库的通知，部门随即召集了所有在岗干部召开了紧急会议，即刻成立了由部经理、书记挂帅的应急工作小组，明确了人机撤离的工作原则和要求，制定了干部保持24小时通讯畅通等四项应急工作要求，结合“5.12”地震经验组建了航线应急支援小组，主要负责做好抗震救灾的运输任务准备；同时，针对震后员工可能出现的担心家人、担心余震等思想问题，要求各级干部进行询问和关心，确保员工思想情绪稳定。
人机撤离，保证安全。10点20分，撤离行动正式启动。各个车间在评估工作进度后，组织人员有序地进行工作收尾，并陆续撤离现场。而机械车间在从现场抽调了五名骨干成员组成拖机小组后，又临时抽调了四名在家休息的拖机骨干人员成立第二拖机小组。10点30分，部门所有干部、调度员、拖机小组成员奔赴到了现场，全面勘察了飞机状况、地形等情况后，决定将机库内可拖动的6架飞机转移到机库前机坪上，现场确立了机坪上摆放10架飞机的拖动方案和安全措施，并随即对飞机的外观情况进行检查和恢复，确保盖板、舱门等部位处于关闭或防护状态，防止露天停放时雨水进入机体。随后，在余震中、在干部们的指挥协调下、在拖机小组的忘我工作中、在基地各单位的共同努力下，经过4个小时的连续奋战，6架飞机顺利转移到了机坪上的安全地带。
深入一线，鼓舞士气。在大灾大难面前，基地领导们赶赴了困难最多、危险最多的第一线，带去的不仅是工作上的指挥和指导，更多的是对下属们的关心和关爱。当日中午，副总经理张军从东区航线维修部赶到了西区飞机大修部，传达了分公司和基地的震后工作要求。下午6点多，在东区忙碌一天的基地总经理陈伦、党委书记刘晓春来到了飞机大修部，了解了安全生产组织情况；第二天一大早，他们又到大修部召开了抗震生产组织专题会议，部署抗震救灾应急准备要求，同时也带来了基地对大家的慰问和鼓励。
坚守岗位，展现风貌。俗话说:“疾风知劲草”。此次地震恰逢飞机大修部生产最为紧张的阶段，尤其是有5架飞机即将出厂，部分干部员工们以“完成当日任务、做好应急准备”为己任，勇敢地坚守在自己的岗位上，用行动展现了“安全、责任、诚信、高效、严谨”的精神风貌，用顾全大局的奉献精神保证了各项工作的顺利推进：结构车间石伟、杨兵等同志坚守在B-2844机地板梁修理中，他们两班作业坚持到当晚12点，随后喷漆车间刘孝辉连夜对当晚赶制出的结构部件进行喷漆，保证了第二天的后续安装；机械车间成立了由线长、党员等组成的应急小组，在单位上全天候随时待命，以备余震或救灾的不时之需；复材客舱车间覆膜人员也坚守岗位完成了当日的B-MAX侧壁板覆膜任务，车间经理李刚、书记饶正保等人也在当日下午完成了救灾运输的全面准备工作......
截止到4月22日,除喷漆机库待进行最后评估造成喷漆工作无法实施外，飞机大修部其余定检工作已经全面恢复正常。目前，该部重点针对震后短暂的工作停顿给飞机定检造成的影响,一方面与客户沟通获得支持，另一方面召开专题会议进行全面梳理和部署，力保各架飞机的进度不受影响；与此同时，该部将继续保持抗震救灾的应急状态，随时准备伸出援手支援抗震救灾。
工作人员加紧时间对被移到机坪上的飞机进行维修
工作人员正在做发动机防护工作
一架做整机喷漆的飞机推到了机库外进行打磨
