王志勇从事飞机维修工作已经有十于年的时间，曾维护B737、B757飞机，多年的维修经历养成了他勤奋严谨，认真负责的工作态度。工作当中他头脑冷静，遇事不慌。我们都说他干这行，脑子里有灵感，手上有感觉，五分的技艺，能发挥出十分的水平。
如今他已成为B777飞机维护的技术尖子。作为工段长，王师傅的付出，比其他人多了很多。很多时候他总是很早去接班，去做航前航后的准备工作。准备工卡、准备换件的耗材及工具等，并把工卡的内容及注意事项吃透，在班前会前组织大家共同学习。
他既要合理高效的安排工作，又要亲历亲为，加入到排故的工作当中。一晚下来，人其实已经疲惫到极致了，可回到工段还得强撑着自己，写工段日志本，负责组织班后会，回顾晚上的工作等，总是最后一个离开。有时回家了，紧绷的神经任然没有消失，还再惦记着工作的事，就会打电话给其他师傅，飞机拖行完轮子检查了没有？跳开关闭合了没有？不厌其烦……
王师傅是一个“藏不住的人”，他总是“不遗余力”地排除故障，不管大问题还是小问题，只要他力所能及，可以解决的问题，他是绝对不会把它留到第二天的。
今年的除夕之夜，是我们三工段的夜班，我们早早的来到机坪，焦急的等待着，盼望着早点把航后结束，回去和家人团聚。看着外面无比绚烂的烟花，大家都静静的，各想着自己的事，心里五味杂陈……
飞机滑过来了，快走准备接飞机，樊师傅突然对我们说。
大家顿时收起了思绪，全身心的投入到了工作当中。挡轮挡、绕机检查、插起落架安全销、加滑油。
在检查刹车时，王师傅发现左主起10#刹车磨损指示销再有两毫米左右就会磨平，当即决定换刹车。还没有磨平，就不用换了，早点下班和家人聚聚啊，大家说。王师傅说按手册的标准是不用换，可飞机是我们执管的，明天飞出去还不知道什么时候回来呢，回来就严重超标了，大家还是辛苦点吧，晚上活也不多。
王师傅就是这样一个为工作而生的人，有一点小“顽固”，很认真很负责。777车间去年刚成立，大家对新机型都不是很熟悉，各项维护工作都显的困难重重，工段很多事情都离不开他，为此他都放弃了去年的休假。我们都笑称他为“工作狂”。并预言他会第一个倒下的，结果王师傅就真没让我们失望，第一个病倒了，输了几天的液。可他却仍然对我们说：“我们必须好好干下去，任何工作都可以有疏漏，但唯独我们不可以。我们任何差错的后果都是惊人的，损失是不可估量的”。面对如此“神迹”，我们还能说什么呢，只有默默的祝福他早日康复了。
王师傅为人谦逊，待人热情。他十分重视“传、帮、带”，他用自己多年总结的经验和方法，对新同志言传身教，不厌其烦的指导，并督促我们学习。教我们如何查手册，如何使用工具等。每次遇到故障，他就会组织我们工段学习相关知识，通过与大家的共同学习和讨论，来加深对故障的理解，使我们的飞机维修知识都有了质的提高，增强了适航意识，工作能力也有了很大的提高。
王师傅总是说：“要做一个能让别人信任的机务人，而不能做一个空占位子的树叶”，说话时他表情肃穆，眼神中透露着坚定。我每天都牢记着师傅的告诫和提醒，我不愿做那样的树叶，也不能做那样的树叶，每天都积极的汲取着知识，总结着方法，付出着努力。希望能早日成为一个合格的机务人。
