2013年3月9日， B-5621飞机与廊桥相碰。经检查前机身左侧178站位隔框后，迎角探测器前方，蒙皮及连接结构损伤严重。该损伤位置接近困难，且没有现成的修理方案，修复起来难度极大。面对困难，国航股份工程技术分公司天津维修基地迎难而上，各级领导及相关工作人员全部动员起来，全力抢修，于2013年4月2日顺利完成全部工作，B-5621重新投入运营。
作为一名结构人员，虽然抢修时身在其中，然后只是部分参与了这次抢修，所以我只是工作之余感受到这次抢修的一些侧面。但多个的侧面合起来，正可以小见大，反映了基地的整体作风和能力，让我在这次工作中感动始终：
1.内场车间：空间狭小，施工困难，不辞辛苦：
结构车间负责完成损伤的修理，这是本次修理的关键，修理区域空间狭小，施工困难。为了保证工期，内场车间都是白夜两班，连续作战。两个场景让我很感动，一个是张啸修整切口时，手指被切口边缘划伤了，血一下就流了出来，我建议去卫生所包扎一下，可他只是摇头淡然一笑，简单临时处理了一下，就继续工作，专注依旧；另一个是走进驾驶舱，看见老田师傅，趴在地板上，艰难蛇行于驾驶杆和操纵台之间的狭小空间，从上向下接近修理区，然后两手灵活辗转于桁条隔框间的方寸之地，从内部奋力安装着修理补片，满头是汗。事情虽然都不大，却都体现了车间为了工作不怕辛苦的作风。
2.定检车间：没有现成经验，迎难而上：
定检车间负责的是接近和恢复工作，是工作量最重的部分。虽与定检车间的师傅们接触的不多，但见到过接受任务时，定检车间的一脸严肃，可以感觉的其中包含的压力和困难。因为工作难度确实很大：工作复杂，涉及系统多，没有现成的经验，很多工作即使D检也不会涉及。我也咨询波音，回复是既没有现成的程序，也没有以前的类似经验用作参考。所以开始着实有点替他们忐忑，但没想到之后我每天所见的却是一个个相关部件顺利拆下，一个个难点快速解决，整个工作始终有序向前。虽并没直接接触，但这之间的巨大反差完全可以见证定检车间背后辛勤的汗水、迎难而上的精神和过硬的技术实力。
3.不是一个人在战斗：
这次抢修由于工程比较大，涉及面比较多，一个人总觉得能力有限，可我在参与过程中，明显感觉到有一种整体的力量在背后支持着自己，可以全心努力去工作，而一旦遇到困难，总可以得到各方面的支援。比如波音第一次回复要求提供进一步的信息和图片，需要周日晚上连夜去完成检查和测量，内场车间小张和小米就主动连夜赶来协助工作，检查时积极配合，向波音发电传时，协助绘制图片，一直忙碌到了后半夜，终于保证了向波音及时准确的回复。又比如之后需要紧急外委加工一些结构部件，和生产的剑哥联系已是在休息时间，通过声音明显可以感觉到剑哥的疲惫困倦，却一点也没有不耐烦，而是认真的讨论如何外委，怎么提供信息，考虑问题依然周到细致。航材部门也是积极配合，3月13号，我把器材清单发给航材计划时，已经是下班时间了，可为了保证施工周期，尽快调拨所需航材，航材李洁并没有推脱到第二天，立即对航材进行了梳理检查，并积极电话沟通，确认航材信息，对暂时无货的查找替代材料，反复沟通直到最后，此时已经是晚上7点多了，但依然热情；3月26号，在安装修理补片过程中，发现一结构件有裂纹，需从波音紧急订货，通知航材时已是凌晨两点多了，宏利师傅接到信息后立即和相关人员联系，连夜完成了紧急订购，第二天也没有休息，不辞辛苦，继续跟踪后续事宜...
直到完成全部抢修，整体工作虽然紧张，却始终有序在控，虽然遇到很多困难，但始终充满了信心，积极努力，圆满完成任务。这是各级领导的高度重视，科学管理和充分的指挥协调，是各部门的上下一心，全力以赴，互相支持的结果，更是天津维修基地的作风优良、士气高昂、管理科学、技术过硬、保障有力的完美体现。
