2023年的春运是疫情防控新阶段后的首个春运，跨区域人员流动加速，累积的出行需求集中释放，海口美兰国际机场（以下简称“美兰机场”）客流量较去年同期大幅增长。
为积极应对这场开年“大考”，美兰机场飞行区管理部不少党员群众、干部员工舍“小家”铸“大爱”，夫妻组团、父子并肩、师徒结对……不同身份的他们，以同样的方式履行着民航人的责任和担当。
“夫妻档”：心照不宣的理解分担及并肩战斗
41岁的赵子健已经从事民航工作20年了。作为一名空侧安防监控员，他和同事必须24小时轮班值守，盯着电脑和墙上大屏幕闪动的各区域监控图像，排查机场机坪及周界区域的隐患风险，确保机场空侧安防安全。
“我的妻子在地面服务部，大年二九我上班、三十她上班，都是业务班，时间碰不上，一家人总是聚不齐吃顿团圆饭”。赵子健的妻子叫王蕾，虽然同在机场工作，但由于工作特殊性，平时往往是一个人休息，另一个人就在上班，两人平时很难见上一面。尤其团圆时节，夫妻俩最忙碌，基本没时间陪孩子。春运期间航班量大，两人只好拜托孩子姥姥照看孩子。
忙碌的工作节奏早已融入了这个家庭。好在夫妻都在民航系统内，能相互理解。可能因为老人总说“爸爸妈妈是确保春运安全的幕后英雄”，孩子懂事，平时也乖。
他们选择了同一份职业、同一个信仰。尽管承受了比一般家庭更大的压力和负担，但依然选择将保机场安全、服务的重任放在首位。“旅客舒心、平安抵达目的地，就是我们小两口最大的幸福”，赵子健说。
“父子兵”：第18年和第6年保障春运，初心未变
迈入2月，春运即将结束，美兰机场依旧繁忙热闹。在飞行区跑道尽头端，有一辆巡道车在静静等候。陈洪义手握对讲机坐在车内，目光坚定、直视前方，随时准备向指挥中心申请进入跑道检查。
陈洪义是一名场道运维技术员，主要负责机场跑道、滑行道、联络道等道面巡视、清扫等工作。除了白天“见缝插针”似的在航班间隙检查跑道，陈洪义还需要在凌晨2点左右、航班结束后开展道面维护作业。为确保春运期间道面运行正常，他和维护团队的其他成员一起完成了道面徒步检查、修补，并开展了约60万平方米面积的割草作业、标志线划设工作。
陈洪义的儿子陈树启，因从小耳濡目染，对民航工作充满憧憬，也在2017年通过招聘进入了美兰机场。“前期儿子从事的是机坪管制工作，偶尔申请进入跑道检查时能听到他回应的声音，我感觉特别安心”，陈洪义说，现在儿子转岗后台，两人无法像从前一样通过对讲机产生互动，但父子并肩作战、守护春运的情况没有改变。
在连轴转的春运工作强度下，两人基本上都在家、机场之间两点一线行动，始终保持着最好的精神，高标准落实岗位工作。这几年，父子俩经常一起探讨工作，父亲会将自己多年的经验传授给儿子，“有接班人了，两父子一起做好一件事，就够了”，陈洪义欣慰说道。
“师徒锁”：跨越时空的坚守和传承
“首先是核对设备运行数据，看看数值是否处于正常区间，其次才是观察设备是否存在运行异响、接线松动老化等问题”，韩光带领符传帅穿梭在机场各灯光站之间，一前一后不停巡查场内助航灯光设备设施。
今年50岁的韩光是一名助航灯光主管，1999年入职机场以来，已经保障各类助航灯光设备设施安全运行了二十五个年头，是队伍里的好榜样。而符传帅是2022年才报到的“灯光新人”，面对职业生涯中的第一个春运，他充满着好奇与期待。为促使新人更快形成战斗力，两人在单位安排下特地结成了师徒帮扶对子。
韩光不遗余力，言传身教，符传帅学会了设备设施维护及应急处置、外场回路故障判断等技能，进步明显。“要把师傅的经验学习好，更要扎扎实实做好！”符传帅的话语里，透露着蓬勃的朝气。
春运期间，师徒俩所在的灯光维护团队，每日航班结束后都会巡检、维护一遍机场12600套助航灯具设施，确保助航灯光运行平稳；还提前做了充足的准备工作，密切配合空管部门及校飞机组开展助航灯光校飞工作。团队成员先是结合往年调试经验、比对和分析了前期助航灯光校验结果，后调试好助航灯光光源、角度，让设备以最好的状态接受校飞，尽全力保障飞行安全。
像韩光&符传帅这样的师徒组合，在飞行区管理部还有很多——有10天喷洒32吨除虫药剂、治理260万平米场区环境的麦和武&余诗源师徒，有身着“机坪监管”反光衣日均监管150余架次航班的李成文&苗松钰师徒，还有春运时期在岗约255小时、保障374个航班的刘衍刚&闫振振师徒......“70后”到“00后”，从桥载操作到鸟情调研、机坪监管......2023年的春运，对于许多“萌新”来说是初遇，更是传承，师徒们的故事才刚刚开篇。
生活中的他们是夫妻、父母、也是儿女，本应在团聚时刻与家人围坐，享受幸福时光。但一个时代有一个时代的使命，一代人有一代人的责任，为实现人民群众回家过年这个想方设法都要实现的愿望，美兰人义无反顾奉献青春、坚守岗位、接力守护春运平安。
