从3月31日起，开始执行2013年夏秋季航班计划。南航河南分公司积极应对高铁影响，重新调整航班结构。在夏秋航班计划中，减少受高铁影响最大的郑州-北京航班，积极开拓新市场，计划新开昆明-郑州-大连、杭州-郑州-乌鲁木齐航线;增加郑州-深圳、郑州-重庆-贵阳、郑州-哈密-乌鲁木齐航线上的航班量。
从3月31日起，开始执行2013年夏秋季航班计划。南航河南分公司积极应对高铁影响，重新调整航班结构。在夏秋航班计划中，减少受高铁影响最大的郑州-北京航班，积极开拓新市场，计划新开昆明-郑州-大连、杭州-郑州-乌鲁木齐航线;增加郑州-深圳、郑州-重庆-贵阳、郑州-哈密-乌鲁木齐航线上的航班量。
自去年10月份京广高铁开通，郑州至北京航线受到冲击。南航河南分公司市场营销部，不等不靠及时调整营销思路，推出《我坐飞机去北京》产品，针对不同群体实施营销策略。
与此同时，南航河南分公司立足长远，对800公里范围内的航线进行重新审视，统筹谋划航线结构。一是开辟外站始发经停本站航线。为避免早班出港过于集中，南航河南分公司自夏秋季始，开通昆明-郑州-大连、杭州-郑州-乌鲁木齐往返航线，利用经停郑州本站的方式，既缓解了由于早班集中保障困难的压力，也“抢占”了易于出行的客流高峰时段。二是增加成熟航线的航班量。经市场调研和实际运营，对于有市场潜力的航线增加航班量，南航河南分公司计划在夏秋航季，增加郑州-深圳、郑州-重庆-贵阳、郑州-哈密-乌鲁木齐航线上的航班量，加密原有航线的航班密度。三是承接市场开拓的可持续性。南航河南分公司还计划于6月份新运力到货之际，又恰逢暑期旺季来临之时，再新开温州-郑州-兰州、温州-郑州-呼和浩特往返航线，以继续开拓新市场。
