2013年3月17日，随着B-6637飞机从机库内被缓缓拖入机坪，投入正常航班运行，东航工程技术公司安徽维修部（以下简称：安徽维修部）首架A320 2C检工作顺利完成，标志着该部维修能力再上一个新台阶。
为夯实A320飞机维护基础，提升东航安徽维修部整体维修能力和水平，从2010年开始，安徽维修部在加强A320航线维护的同时，着力提升定检维护能力。2011年初，该部首次自主完成A320 C检工作之后，尝试着不断提升A320每月A检量，努力做到“以量变促质变”的转化。目前，A320 月A检维修量由2011年的个位数提升到目前的15架次，除此之外，该部还完成了A320 3C检、”A检、C检”同时进行“双定检”等多种定检项目，这些工作既锻炼了维修队伍，也为2C检的顺利实施奠定了基础。俗话说：水到渠成。2012年，维修部正式向局方申请A320 2C检维修资质。在接受局方审验的过程中，维修部先后分3批派出十余名技术骨干，赴外埠单位现场观摩2C检工作状况，积累2C检工作经验。与日常A检和C检工作相比，2C检工作具有以下特点：1、工作量较大。与维修部常做的1C、3C相比，2C工作量增加60%;2、项目的深度、难度加大；2C检中要求完成对飞机前起落架动态封圈的更换等重大工作，这些都是安徽维修人员从未独立完成过的；3、风险性项目增多。按要求，机务人员要对飞机应急系统、灭火系统等进行测试、检查，对飞机的受腐蚀、磨损、渗漏情况进行检查和修复，范围广、难度大、操作风险高。为确保首做成功，2012年下半年开始，维修部就将工作重心放在新机场建设和2C检筹备工作中，维修部2名领导牵头，落实从培训、技术支持、工序管理、生产准备等2C检具体准备项目，逐步建立起了一套适合2C检运作的工作模式，多次进行模拟演练，确保万无一失。
2013年初，在顺利通过局方的专项评估、取得A320 2C检维修资质后.安徽维修部立即着手进行首架A320 2C的开工准备工作。3月12日，机号为B-6637的A320 飞机被缓缓推入机库，成为安徽维修部2C检工作的首位“体验者”。开工首日，分公司李总、高副总来到工作现场，与机务干部、工作者共同见证安徽维修部这一历史性时刻。随后的5天时间里，维修部技术、航材、定检、质量等部门人员开始紧张而有序的2C检项目工作。维修日志清楚地记录下整个2C工作过程：3月12日，上机工作人员57人次，完成常规工作单卡72份，附加2份；右侧钢索应急滑梯完成更换工作；13日，完成常规工卡73份、附加4份。机外组散热器分解组装完毕，完成孔探工作。
16日，完成前起落架封圈更换；完成起落架收放的测试工作。3月17日，21:30分，在完成418份工作单内容、63项附加工作，整机测试全部通过后，安徽维修部首做A320 2C 检工作顺利结束，B-6637飞机投入航班运营。
飞机出场投入航班运营的3天时间里，安徽维修部技术、质量等部门人员，悉心掌握每日B-6637飞机技术性能信息,仔细收集运行数据加以研究，这样的“售后服务”为的是验证首架2C工作成效。经过追踪和系统分析，B-6637飞机各项性能指标正常，航班运行正常。这样的结果，也为安徽维修部首次2C检工作画上了圆满的句号。
完成首架2C检工作是一个新起点，标志着东航安徽维修部向着“打造精致服务、提升维修能力、树立机务品牌”的道路上迈出坚实的一步；今后，该部将以此为基础，总结2C检工作经验，纠正存在的不足，不断深化基础维护水平，提升创新发展能力，为东航旅客提供更加优质的维修保障服务，为实现机务系统“专业化、产业化、市场化”发展新局面而努力奋斗。
