飞行校验的飞机安全着陆南阳机场。（吕涛 摄）
3月28日，南阳基地圆满完成了机场跑道双向仪表着陆系统、全向信标/测距仪、NDB（M）台的定期校验和西南远台无方向信标导航设备的特殊飞行校验。校飞工作从3月26日开始至28日结束，累计飞行校验时间约18个小时。南阳基地员工过硬的业务素质和热情周到的服务给中国民航局校飞中心的机组人员也留下了深刻的印象。经过飞行校验南阳机场所有导航设施符合要求，为南阳机场的安全生产运行奠定了坚实的基础。
此次飞行校验是南阳基地在南阳机场扩建工程完成后组织进行的第一次导航设备校飞工作，设备种类多，程序复杂度高。
南阳基地为组织好此次飞行校验工作做足了准备。
成立校飞保障小组。以运行指挥部为主，相关部门密切配合确保校飞工作顺利进行。
运指部通信导航保障部门提前落实飞行校验方案，在3月初就启动校飞保障工作，着手设备参数的测量与备份、外场信号的测试、通信工具及调机的准备，及时对西南远台周边电磁环境进行整治，协调民航中南空管局对西南远台电磁环境进行测试，为西南远台特殊飞行校验创造可靠工作环境。
南阳基地工作人员进行下滑道设备下限角告警调试（王崇强 摄）
3月25日下午16时，随着校验飞机从海口调机武汉，又从武汉调机南阳，准时在南阳机场落地，标志着南阳基地的校飞工作正式开始，南阳基地领导组织调度室、通信导航、机场保障相关人员与校飞机组在一起召开协调会，制定校飞保障方案，进行精心部署。调度室积极协调周边管制单位和空军部门；通信人员则密切监视空管设备的运行状况，在各导航台设备间架设甚高频临时电台，确保地空通信顺畅，为校验工作提供了坚实有力的保障。
本次飞行校验期间由于本场实施程序管制，部分校验科目期间，南阳机场仅有ILS/DME进近程序和RNAV进场程序，在VOR/DME（NJY）不提供使用的情况下，多条进场程序受到影响，而大部分航空公司不具备RNAV进场程序资质，管制指挥难度较大，南阳塔台为做好此次工作，组织塔台管制员对校飞任务和进离场航班产生的影响进行了缜密的讨论，制定了详细的管制预案，在管制实施阶段，管制员及时向各机组通报相关航班位置，实时调整管制预案，同时加强与相关部门协调，全力保障辖区内的飞行安全。在保障正常航班起降的情况下，争分夺秒为机场校飞工作赢得了最有利的时间。特别是在进行西南远台特殊飞行校验时，通信人员与校验人员一起制定校飞方案，优化校飞科目。最终大家经过不懈努力，于3月28日中午12时，随着民航局校飞中心的C560型B3666校验飞机在南阳机场跑道上平稳着陆，南阳机场飞行校验工作提前圆满完成。
机场导航设备的稳定性直接影响到飞行安全和机场的正常运行，此次南阳机场飞行校验工作的顺利完成对保障飞行安全、提高飞行品质有着重要意义。
