春运前夕《江西晨报》记者走进民航江西空管分局
揭秘“空中交警”每天如何指挥500多架飞机
江西晨报记者 刘良昌 文
在春运中，除铁路、公路之外，民航也扮演着相当重要的角色。然而，说起飞机和机场，大部分市民脑海里可能都是漂亮的空姐、宏大的机场、严格的安检，抑或是透过机窗，看云海、拍美景，可是很少人能够想到，是谁在背后默默奉献，为旅客提供安全、放心的空中旅行。
就像是开着车在马路上行驶少不了交警一样，在浩瀚天空中，也少不了“空中交警”来指挥掌控。而这些“空中交警”就是民航空管部门的空中交通管制员们……1月22日，记者来到位于南昌昌北国际机场的中国民航华东地区空中交通管理局江西分局（简称“民航江西空管分局”），对他们的工作内容等进行了探访，为读者揭秘“空中交警“是如何指挥江西上空每天500多架飞机运行的。
飞机怎么飞？要听“空中交警”指挥
在南昌昌北国际机场建筑群里有一座18层高的大楼，这也是机场内最高的一座塔式建筑，它的特殊性给工作在楼里的人们增添不少神秘，他们便是民航江西空管的塔台。江西空管分局吴米生副局长介绍，机场进出港航的起降及江西境内空域飞机飞行秩序都由空管负责，以确保飞行安全。
空管到底干啥的？吴米生介绍说，“民航有空管、航空公司、机场、航空保障四大运行体系，空管系统是民航运行指挥中枢。民航空管全程指挥、监控班机的起飞、降落和空中飞行。主要任务就是保障飞行安全，维护空中秩序等”。
1月22日，记者来到昌北机场神秘的空中交通管制指挥大楼，通过层层“关卡”，记者首先进入位于航管楼18层的塔台管制室，这是机场的指挥中枢，机场进出港航班起飞或降落的指令都由这里发出。记者发现，相对于马路上的交警，“空中交警”的指挥安静很多。在一排自动化航空管制设备前，几名“空中交警”头戴耳机和话筒，盯着前方雷达屏幕上纵横交错的航线图，以及在这些线路上缓慢挪动的箭头。“很多人以为‘天高任鸟飞’，只要能到目的地就可以了，其实现实情况非常复杂。”民航江西空管分局塔台管制室主任熊祥国告诉记者，飞机的飞行航线、航路、高度都是确定的，如果没有飞行管制员进行统一调配指挥，两架飞机或多架飞机在空中很容易小于安全间隔，甚至造成空中相撞，后果不堪设想。
飞机上了天，“千里眼”“顺风耳”护航
据进近管制室主任何香梅介绍，飞机按照塔台管制室指令完成起飞之后，交由进近管制室指挥，按照高度层为飞机合理排序，引导其进入空中航线，当飞机上升到一定高度时（一般为6300元），交由区域管制室指挥。当飞机飞出江西空域时，由相邻空域的民航管制室接力指挥。据介绍，江西空域每天要飞越500多架飞机，这都由交江西空管指挥。
一进区域管制室，记者就感受到了明显的不同，柔和的光线，安静的环境。区域管制室副主任彭光忠告诉记者，区域管制室管制员主要是根据空中情况指挥调整飞行高度、航向、航速，保持空中安全间隔，防止飞机之间发生冲突。“管制员必须时刻监控飞机，时刻关注显示屏显示的飞机飞行速度和高度，夸张点说，眼睛都不能眨一下，还要认真计算两架飞机的距离，防止两架飞机靠得太近。”彭光忠向记者说道。
“管制员被称之为‘空中交警’，他们有‘千里眼’和‘顺风耳’。”民航江西空管分局技术保障部陈建辉副主任说，眼睛就是眼前的雷达屏幕，耳朵就是管制员与飞行员的地空通信设备。“空中交警”通过雷达屏幕能看到区域内的所有飞机,通过话筒发出各种指令。为了使飞机在高密度下安全飞行，“空中交警”必须将有冲突的飞机调配开，将口令传达到飞行员那儿，这就起到了耳朵的作用。
春运航班增多 “空中交警”压力巨大
据介绍，如果出现一次口令差错，没有及时发现和纠正，那就可能出现一次飞行事故。因此管制工作都是团队作业，实行双岗制甚至三岗，在管制席旁还会设置一个监控席，这是为了预防和纠正个别管制员的“错、忘、漏”，协助指挥。
“春运期间，航班大量增加，航班量较平时增加了50%，飞行保障时间延长，高峰时段飞行密度大。再加上正处冬季，大雾、冰雪等复杂天气多，增加了保障难度。因此，对管制员要求也提高了很多，工作压力巨大。”管制运行部高洁敏副书记向记者介绍说，航班增多，意味着空域流量大大增加，管制员必须更加周密的调配，以保障安全飞行。因为空域资源有限，有时会实施流量控制，空管人员介绍，这实际上是出于保障飞行安全考虑的流量管理。“当空中航路上天气复杂恶劣，或是相邻管制区的流量控制，空域空量紧张，抑或是空域内有国家或地区重要活动、特殊活动，则会进行流量控制，以避免空中堵车。”
揭秘：培养一个“空中交警”需要5年左右时间
喝酒熬夜均不能上岗
“管制员不能有一丝的闪失，所以培养一个合格的管制员需要不短的时间。”据民航江西空管分局相关负责人介绍，管制员需要扎实的民航空管专业知识，管制英语流利、身体健康（视力有要求），组织纪律性和安全意识强，工作作风严谨，有稳定的心理素质和较高的承压能力，有较好的应急处置能力等等。 “
管制员工作压力非常大，管制员一般是工作2小时后休息一段时间。”据介绍，培养一个成熟的管制员一般要5年左右时间。经过大学专业学习，经过1-2年的见习、考核后，才能正式持照上岗。 另外，管制员的职业要求也极为特殊，上岗前8小时内不能接触酒精，不能熬夜，不能生气、吵架，有一点负面情绪、身体有明显不适等，都不能上岗。
注：此稿刊载于《江西晨报》2013年1月26日第27版整版“聚焦春运-揭秘”
