2013年1月10日，这是山西空管分局进近空域调整后运行的第一天，很多调配和指挥方法都还在摸索和学习之中。因此，山西空管分局区域和进近管制室的穿越活动都保持比较大的间隔，管制工作一切运转正常。上午十时许，一连串急促的电话声把大家带入了极其忙碌且复杂的工作中，由于郑州新郑机场天气突变，遭遇了强烈的冻雾，能见度不及落地标准，并且同时新郑机场周边多个机场也遭遇类似天气侵袭，飞机无法在郑州区域进行落地，周边机场中太原机场成为备降航班的首选目的地。
当时，郑州区域内多个航班决定在太原备降，全部向太原上空飞行，由于进近空域范围的缩小，进离港冲突的调配主要在区域管制室的范围内进行；于此同时，正常的飞越和进离港航班数量也在不断增加，区域内航班流量一直很大，很难尽快疏散；当时，区域内还有很多军航活动，转场飞行高度维持在区调给进近的移交高度以上一个高度层，导致了太原机场落地航班调配的难度很大。随着飞机逐步到达移交高度，很快太原进近管制室内的航班数量也在不断增加，整个山西区域内的航班流量持续维持在高位状态。区域管制室的管制员在有航班备降的第一时间向飞行服务室了解了本场的各类机型的备降保障能力并积极和军航等有关部门协调，申请盘旋调配空域，通报备降信息，并保证与周边管制室保持顺畅的信息交流，最大限度的有利于管制调配。各部门之间通力合作，逐步使忙乱的局面变得井然有序起来……
随着郑州机场天气好转，逐步有航班可以在郑州落地，此时山西区域内的航班数量才有所下降，截止11时，太原武宿机场已安全保障7架航班备降本场，1架次返航，1架次航班改航。经过这次航班备降保障，极大的积累了我们在太原进近空域调整后发生极端天气及特殊情况的处置经验，相信通过大家的共同努力一定能克服各种各样的困难，此次保障任务也是对山西空管分局应急保障能力的一次考验，也是各兄弟单位以及各部门协作配合的结果，也让我们感受到了一个团队的凝聚力，我们一定会秉承安全理念，全力保障华北地区天空的顺畅！
