1月2日，温州龙湾国际机场(以下简称“温州机场”)交通中心工地上机声隆隆、施工忙碌。再有两年多时间，我市最大的综合性交通枢纽将一展英姿。
2019年，温州机场大事、喜事不断，除了机场交通中心顺利开工、旅客吞吐量大幅增长，机场总体规划(2019年版)的正式获批，更是开启了加速建设发展的新阶段。
机场交通中心推进顺利，预计2022年投用
经常往返北上广的温州人都有这么一个期待，家乡机场什么时候也能成为一个综合性枢纽，实现更加便捷的出行和换乘体验？答案是，2022年。
去年7月4日，温州机场交通中心顺利开工。该项目建在机场T2航站楼西侧，总建筑面积约30万平方米，由地下和地上两部分组成，预计2022年建成。其中，地下部分二层，面积约9万平方米，建设内容包括S1线、S2线机场站及3100个配套停车位等设施。地上部分面积约21万平方米，将建设多条换乘通道和具有酒店、商务办公、长途车站、配套停车场、商业休闲等功能的大型综合体。
昨天，记者来到交通中心施工现场，只见地下各土建工程已基本完工，工人们正在做最后的收尾工作。
“今年争取完成并投用部分停车位，解决停车难问题。”该项目一负责人介绍，他们将在今年争取先投用1000多个停车位。此外，地下二层主要为市域铁路S1、S2机场站及各类配套设施。随着去年9月S1线机场段正式通车，温州机场成为省内首个实现空轨“零换乘”的机场。
“预计今年将完成地面主体建筑结顶，今后这里将入驻两家星级酒店，还有商务办公以及商业街等项目。”该负责人告诉记者，待主体建筑结顶后，他们将陆续开展酒店、餐饮休闲等项目的招商工作。
T2航站楼启用后，旅客吞吐量大幅增长
市民李先生是一位“空中飞人”，因工作关系，他经常往返国内外各大城市，也时常迎来八方客商。在T2航站楼建成之前，他经常为家乡机场的“寒酸”而感慨。
2018年6月1日，温州机场T2航站楼正式启用。运行一年多以来，温州机场交出了一张满意的成绩单。
数据显示，去年1月至11月，温州机场旅客吞吐量累计达1133.23万人次，旅客吞吐量增幅位居全国前列，其中国际和地区客流量增幅更是高达32.8%。全年新增(恢复)国内外通航城市22个，开通了直飞日本大阪、名古屋等航线，为2020东京奥运年提前预热。
李先生说，随着T2航站楼的投用，乘机环境有了质的飞跃，不仅航班数量增加了不少，就连票价也便宜了。“以前出国大多要选择去杭州、上海等地乘机，现在温州已开通不少国际航线，今后还会越来越方便。”
最近，温州机场又迎来一件喜事——变更机场使用许可证申请获得民航华东地区管理局批复。这意味着温州机场正式步入4E机场行列，进入“大飞机”时代。
温州机场工作人员介绍，飞行区等级提升后，机场可满足波音747、波音777、波音787、空客A330、空客A340等大型飞机起降，进一步提升了机场运行保障能力，为机场实现大飞机常态化运行、增强国内重要城市以及国际地区的通达性奠定了坚实的基础，也提高了加速开通欧美等远程航线的可能性。
积极融入长三角，将新建第二跑道、T3航站楼
近日，温州龙湾国际机场总体规划(2019年版)正式获批，温州机场由此成为省内第一家完成新一轮总规修编的机场。这不仅为温州机场三期改扩建工程奠定基础条件，也正式开启了机场加速建设发展的新阶段。
根据批复的机场总体规划，温州机场定位为区域枢纽机场、长三角世界级机场群重要机场、大型国际机场、通用航空基地机场。近远期规划目标为：近期到2030年，旅客吞吐量达3000万人次，货邮吞吐量达28.5万吨、年飞机起降架次23.3万架次；远期到2050年，年旅客吞吐量6000万人次，货邮吞吐量65万吨，年飞机起降架次42.2万架次。届时温州机场将建成4座航站楼、3条跑道，满足6000万人次保障需求。
“三期改扩建各项目现在正在积极准备中，不少项目已经提上日程。”温州机场三期改扩建工程一位负责人表示，为应对国际(地区)客流快速增长的趋势，计划在现有T1与T2航站楼之间规划新建T3航站楼作为国际航站楼，建成后可承担300万国际业务量。同时，未来还将对T2航站楼进行扩容，并在楼前交通中心内导入自助值机和自助行李托运功能，将原T1航站楼改造为廉价航空或基地航空专属运营楼。
在跑道建设方面，不仅将现有跑道向南延长400米，达到3600米，还将在现有跑道东侧380米位置规划新建一条3600米长的第二跑道。更远目标在第二跑道东侧规划建设一条3600米的第三跑道，远景预留第二跑道延长200米、达到3800米的可能性，满足未来F类大型宽体机需求。
此外，作为全省重要空中门户，温州机场承担着建设浙南闽北赣东的区域性航空物流枢纽重要责任，温州航空物流园区已于去年12月30日开工建设。（来源：温州商报）
