中国民用航空网讯（航空安全保卫部 叶长青 报道）2020年1月2日，呼和浩特机场应急救援实火训练基地建设关键项目--模拟航空器主体框架按期搭建完成。此项核心项目的顺利完成，标志着集航空器实火训练，航空器牵引、搬移、顶升、搜救等科目融合培训、训练、演练、考核为一体的综合性应急救援实训基地建成进入倒计时阶段。呼和浩特机场总经理郭勇等领导莅临视察。
图1：呼和浩特机场模拟航空器主体框架按期建成
图2：呼和浩特机场总经理郭勇亲临现场，细心听取技术工程师的详细介绍
图3：呼和浩特机场总经理郭勇详细询问了解模拟航空器电源线路总控设计
呼和浩特机场应急救援实训模拟航空器客舱内部按原型机布局相同数量的座椅，空间尺寸与原型机一致，能够为机场消防、医疗、公安等应急救援人员提供全仿真模拟航空器类应急救援场景，用于应急救援人员开展航空器机载设备火灾、结构火灾、机舱内火灾、航空器内搜救、伤员救治运送转移、航空器遭遇非法劫持处置等科目的训练和考核工作。其次，由于本模拟航空器采用模块化整体拼装工艺，使其整体结构牢固结实具有良好的稳定性，并创新设计出模拟机前起落架具备垂直收放功能，能够模拟航空器偏出跑道后发生的各种事故姿态，满足了航空器搬移救援、牵引、栓系设备作业训练要求，救援设备对模拟航空器实施搬移、牵引、栓系设备训练的接触性作业需求，不会造成自身结构性损伤。满足实施各类残损航空器搬移训练科目的开展。
图4：模拟航空器内部仿真构造
同时，本模拟航空器模拟参照B737-800进行设计，设计三处破拆区（前机舱悬窗上侧、机翼根部、尾翼悬窗上侧）结构尺寸、材料属性均与原型机一致，并创新设计3个点火火室(位置分别在客舱、货仓、发动机）火室内均采用增强型耐火材料制造，表面喷涂防火漆，采用燃油为燃料，并配有烟雾发生装置。真实呈现出航空器主要部位起火的特性特点。
图5：呼和浩特机场总经理郭勇亲临现场视察
图6：呼和浩特机场总经理郭勇亲临现场视察（机场内部）
据悉，呼和浩特机场应急救援实火训练基地，属于呼和浩特机场重点立项建设项目，建成后将为机场应急救援提供全科目教学培训考核形成多功能应急救援实训基地，满足各项综合演练、单项演练需求。将大幅提升机场综合培训能力，提高航空器应急救援保障的安全指数，提高作业人员的专业技术水平，提高机场应对突发事件的处置能力。
