国航将在成都实行双机场运行,首批将入驻200个航班

今年的成都市政府工作报告中提出,成都将在今年基本建成天府国际机场及配套工程。随着新机场越来越近,未来新机场和双流国际机场将如何实现分流?

成都市人大代表、中国国际航空股份有限公司西南分公司总经理李云川在接受红星新闻记者采访时透露,国航将实行双机场运行,首批计划入驻200个航班,目前航线仍在规划中。值得注意的是,对国航而言,两个机场将有不同定位,未来双流国际机场的国际航线将逐步转移至天府国际机场,而如港澳台等地区航线,则保留在双流国际机场。

“明年,成都天府国际机场将正式投运,依托天府国际机场和东部新区铁路交通枢纽,背靠西部广阔市场,势必加速旅客流、货物流和资金流向成都聚集。”李云川表示,对于即将投运的新机场,他建议成都在一体化规划、一体化建设、一体化管理和一体化运营基础上,对航企政策制度一体实施、保障资源一体管控,对旅客安检一站办理,行李一站托运、中转一站直达,切实提升两场互联互通水平。

他特别提到,目前国内有3个城市实行一市两场,北京首都和大兴定位为双枢纽,上海虹桥和浦东强调两场,成都针对双流和天府国际机场创造性提出“两场一体”,国航也按照省市战略规划,明确了“资源集中管控、机组统一派遣、地面独立保障、两场动态管理”的一体运行原则。

同时,李云川还特别建议新机场最大化发挥中转在枢纽中的价值。他表示,旅客选择中转地的关键在于便捷性、网络通达性和中转城市品牌形象。诸多大型航空枢纽的实际运行经验表明,枢纽机场两个重要标志是中转率(中转旅客和吞吐量的比值)和最短衔接时间。

因此,李云川建议成都一方面通过改善中转便捷度吸引旅客流量,支持航企优化网络布局、打造航班波、拓展通程业务,打造快捷、便利、舒适的中转服务品牌。同时,紧盯航班衔接、便捷交通、行李免提、流程设计、智能设备等要素,协助优化航班时刻,提升海关边检效率。同时,成都还应积极抢抓西部主要城市建设国际航空枢纽的战略先机,瞄准打造高品质的联程联运枢纽,提高“两场一体”互联互通水平。

据悉,“十三五”期间,国航在成都市场作为投放量年均增长4.1%,旅客运输量年均增长3.4%,宽体机投放班次增加30%以上。(来源:红星新闻)

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