中国民用航空网讯（通讯员：吴喜军、胡新宇）每当零点钟声敲响，一切都进入梦乡之时，呼和浩特机场平行滑行道病害治理工程的施工现场却热火朝天，灯火通明，一片繁忙景象。该工程自5月12日开工以来，每日利用夜航结束后至次日开航前的时段，对平滑病害板块进行集中大修，每日施工作业人员达62人，车辆近20余辆，各类作业设备30台。作为内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司重点投资项目和呼和浩特机场分公司年度重点工作，作为改善呼和浩特机场平滑道面运行质量的首项滑行道区域不停航施工，在全国复工复产的号角下，呼和浩特机场平行滑行道病害治理工程也按下了“加速键”。
严守内控制度，确保工程依法合规实施
该项目于2019年4月30日获得民航华北地区管理局立项批复，为紧密推进各项工作，呼和浩特机场公司建立了《呼和浩特机场平行滑行道病害治理工程进度计划表》。按照国家、行业有关建设、采购、合同等相关规定，项目前期可研、设计、施工、监理招投标及合同签订顺利完成。按照民航专业工程有关要求，机场公司成立了项目管理小组，完成了工程施工图审查备案、平行实验室外委、安监质监备案手续办理等工作。按照《运输机场运行安全管理规定》有关要求，开工前，项目不停航施工取得了民航内蒙古监管局行政许可。
提高政治站位，疫情防控和复工复产两手硬
项目严格按照地方政府、民航上级的疫情防控要求，落实《内蒙古自治区民航机场集团公司基本建设项目复工复产专题会》的会议精神，坚持疫情防控和复工复产两手硬。一方面，制定了《呼和浩特机场平滑道面病害治理工程疫情防控工作方案》积极做好参建单位疫情防控“一书四表”的落实和检查工作。另一方面，安全高质的在规划时间里推进各项分部工程建设任务。
前移安全关口，从启动系统风险管控
呼和浩特机场平滑病害治理工程开工建设，作为机场公司级重大项目，内外部条件发生变化，根据《呼和浩特机场公司安全风险管理办法》，项目管理小组启动了风险管理程序，以“人机环管模型”进行了危险识别，风险涉及人员、设施设备、环境、管理几方面内容。通过对现有防护机制及存在问题的分析，提出缓解措施，确保了在工程实施期间各项安全管理工作有的放矢。
加强过程管理，严把不停航施工安全质量关
项目开工前，组织参建单位进行了施工安全教育，宣贯了《呼和浩特机场平滑道面病害治理工程不停航施工方案》《运输机场运行安全管理规定》等文件。施工过程中，除监理全程现场旁站外，工程管理小组制定了工程值班制度、明确了值班工作职责。工程管理小组成员全程监督施工现场的各项不停航安全措施落实情况和施工工序，确保施工安全和工程质量。 据悉，呼和浩特机场平行滑行道自改扩建使用至今已达10余年，近年来，平滑道面受冬春季降雪反复冻融影响和常年飞机机轮荷载作用，导致平滑东端道面病害发生，且逐年扩大。平滑病害治理工程的开工建设可谓迫在眉睫、正当其时，能够有效减少道面破损带来的安全隐患，极大改善平滑道面适用性。截止6月8日，已完成全厚度维修152块，共计399.25m³。 下一步，在新冠肺炎疫情“外防输入、内防反弹”的形势下，呼和浩特机场公司平滑道面病害治理工程项目管理小组将继续全力以赴，坚守安全底线，扎实推进工程各项工作。确保实现疫情防控、施工安全双安全，工程进度、工程质量双保证的工程管理目标。
