“01R跑道航向结构校验合格，贵阳龙洞堡国际机场东跑道投产校验科目全部结束，我们准备落地。”当甚高频地空通信电台传来校验机组的声音时，设备机房里响起了热烈的掌声。
7月30日，民航飞行校验中心“塞斯纳560”飞机完成最后一个校验科目，平稳降落在贵阳龙洞堡国际机场新建跑道上，标志着贵阳龙洞堡国际机场东跑道（第二跑道）投产飞行校验任务圆满完成，各项飞行参数均符合技术要求。
贵阳龙洞堡国际机场三期扩建工程按2025年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量25万吨、飞机起降量24.3万架次的目标设计。新建东跑道长4000米，由北向南编号为19L、由南向北编号为01R，双向均设置I类精密进近系统，跑道按照4E标准建设，可起降波音747、空客A340等四发远程宽体客机。该跑道的建成标志着贵阳龙洞堡国际机场进入双跑道机场行列。
飞行校验是每一个机场改扩建工程通航投用的先决条件，是对空中飞行相关的飞行区道面、地面导航、通信设备等软硬件设施系统的全面检验，它将详细解答新跑道“能不能飞”的问题。
贵阳龙洞堡国际机场两条跑道属于近距离平行跑道，因此校飞过程中两条跑道的融合协调问题较为复杂，既要保证校飞工作的顺利开展又要保证贵阳龙洞堡国际机场正常航班能够安全有序的运行；其次校飞科目较多，除需要进行仪表着陆系统（ILS）、全向信标（VOR）、测距仪（DME）、助航灯光系统等设备的校验外，还要对东跑道的传统飞行程序进行校验，任务重、时间紧；第三所有保障部门和人员都是第一次接触双跑道飞行校验，“摸着石头过河”一步一步完善保障方案的过程复杂而艰辛。
为确保校飞任务顺利完成，贵州机场集团高度重视，年初就成立了校飞工作领导小组。协调民航贵州监管局、贵州空管分局、驻场航空公司等数十家外部单位以及机场集团内部几十个运行保障部门，研究制定周密的保障方案。提前数月联系贵州空管分局管制、气象、情报等部门共同研究制定空管保障方案；邀请民航飞行校验中心到贵阳机场进行实地勘察和工作指导；协调南部战区空军批准校飞空域；协调航空公司调整航班计划；最大限度提高飞行校验效率、保障飞行安全。
同时抽调各专业技术人员进行保障，保证了所有设备设施的正常运行。从7月16日起，民航局飞行校验中心按民航行业标准，对贵阳龙洞堡国际机场东跑道进行全面飞行校验。在各方精心准备、通力配合之下，各设备设施全部通过飞行校验、达到民航标准、飞行程序满足总体设计要求。
东跑道建设历时三年。贵州机场集团三期扩建指挥部克服土地移交缓慢、爆破量大、地质条件复杂以及不停航施工难等多重困难，建设者们克服严寒酷暑，艰难推进土石方回填、下穿通道结构、主跑道、滑行道、联络道以及灯光、消防、安防系统等施工。
2020年6月28日完成工程建设，7月14日通过竣工验收，7月16日开始跑道投产飞行校验，经过15天紧张细致的调试工作，仪表着陆系统（ILS）、助航灯光系统、飞行程序等全部顺利通过校飞。虽然困难重重、挑战不断，贵州机场集团三期扩建指挥部的建设者们还是披荆斩棘、迎难而上，为下一步试飞及投用奠定了良好的基础，向着贵阳龙洞堡国际机场东跑道正式投入使用迈出了坚实的一步。（来源：中国新闻网）
