昨天下午1：31，一架塞斯纳C560型飞机从江北国际机场起飞，飞往重庆仙女山机场进行校飞。标志着仙女山机场飞行校验工作正式开始，离正式通航又迈进了一大步。
校飞工作预计将持续3—5天
此次校飞了VOR20海里圆周和基准经向，校飞飞机以导航台为圆心，以20海里为半径，从不同方向做逆时针圆周飞行。但由于受低云天气影响，不具备飞机降落条件，盲降和跑道灯光校飞工作还未开始。
校飞将主要检查、校对与评估各种导航、通信、监视、助航灯光、道面等设施设备，验证相关飞行程序，确保飞机飞行安全。此次校飞时间大约需要3—5天。校飞合格后将取得校验报告。校飞结束后，将按顺序完成竣工验收、试飞、行业验收、航空资料上报、许可证申办等关键节点工作。
武隆机场建设指挥部党委副书记、副指挥长吴志海表示，早在7月28日，仙女山机场飞行区与空管工程就通过了竣工验收，7月30日飞行程序和航行资料获得批复，已具备校飞条件。为确保飞机校飞工作顺利进行，前期进行了校飞保障及应急演练。
“此次校飞，为今年内力争通航又迈进了一大步。”吴志海说，预计9月底完成竣工验收，10月底进行行业验收，力争年内通航。
各项工程已经进入收尾阶段
据了解，仙女山机场的主体工程已全部完工，目前正在加快建设航站楼及各项配套附属工程，各项工程已经进入收尾阶段。走进航站楼，一些工人正在对玻璃幕墙、墙面进行清理。吴志海介绍，目前航站楼正在进行新风系统、装饰工程、外墙和消防的收尾工作。
记者在现场看到，航站楼共有两层，第一层的左侧是到达口，右侧是出发口。可以看到目前安检设备、行李转运台都已经摆放到位。“开航后，航站楼暂时只启用一层，等到客流达到一定规模后，计划将上面一层设为出发厅，下面一层为到达厅。”吴志海说，停车场大约有120个车位，将预留15%的充电桩。
每年可满足60万人次的旅客吞吐量
仙女山机场飞行区等级为4C级，跑道长2800米、宽45米，可起降主流的波音737和空客320以及国产C919飞机。航站楼总面积为6000平方米，投用后，每年可满足60万人次的旅客吞吐量。
目前，仙女山机场运营投用准备工作正有序推进，航线航班时刻协调工作取得积极进展。机场建成投用后，重庆将形成以“江北国际机场为龙头，黔江机场、巫山机场、万州机场、武隆机场为支线”的干支结合的机场格局。不仅方便广大市民的出行，还将有力改善渝东南综合交通条件，促进当地经济社会发展，进一步完善全市民用运输机场布局。（来源：重庆晨报）
