按照中国民用航空局空中交通管理局印发的通知，青岛地区空域方案于8月12日零时正式启用。青岛胶东国际机场全面具备转场运营条件，于8月12日零时正式实施转场运营，并同步关闭青岛流亭国际机场。
11日晚上7：56，青岛航空QW9779航班从跑道上缓缓划出飞往沈阳，成为青岛流亭国际机场起飞的最后一架载客飞机。此前的19：52，从上海虹桥飞来的山东航空SC4674航班抵达。至此，青岛流亭国际机场顺利完成民航运输使命。
1982年8月5日，青岛流亭国际机场前身——中国民航青岛站正式复航，掀开了青岛民用航空运输事业发展的新篇章。复航初期，青岛机场航线只有4条，年旅客吞吐量5000余人次，货邮吞吐量几乎为零。39年来，青岛机场不断发展壮大，实现了规模由小到大、航班由少到多、航线由国内到国际等诸多历史性的跨越。2010年和2016年，青岛机场年旅客吞吐量分别突破1000万人次大关和2000万人次。到2019年末，青岛机场拥有航线数203条，其中国内航线166条，国际及地区航线37条（洲际及远程航线12条），通航城市126座。2019年完成航空旅客吞吐量2556万人次，航空货邮吞吐量25.6万吨，客、货吞吐量分别居全国千万级机场排名第16位和第14位。
8月12日凌晨，随着过夜飞机从流亭调机到胶东，青岛流亭国际机场的跑道灯、机坪高杆灯、航站楼灯、塔台灯、“青岛”大字灯依次关闭，青岛流亭国际机场正式关灯停运，光荣完成了历史使命。
与北京大兴机场、成都天府机场等新机场建成投运模式不同，胶东机场将采取“整体迁建、一夜转场”模式组织实施。随着流亭机场关闭，国际航空运输协会（IATA）批复的三字代码、导航数据、航路航线、空域调整方案等航空数据均在8月12日零时同步切换。
“整体迁建、一夜转场”筹备期，又逢新冠肺炎疫情防控复杂严峻形势，为确保新老机场运行安全，为后续的转场搬迁留足时间，参照其他城市经验，8月11日，青岛机场集团对航班进行有序调减，航班数由日均500架次缩减到255架次。当晚，从流亭到胶东的“一夜转场”工作全面启动。机场消防、机务、物流、地服、飞行区以及基地航司、油料等驻场单位的大量民航专业设备，在保障完流亭机场航班后立即启动至胶东机场的搬迁、调试等任务，确保12日以最佳状态迎接“实战”。（来源：青岛日报）
