3月29日 天府机场航站楼竣工倒计时 图源：川报观察
“距离天府机场航站区竣工验收还剩3天6时53分56秒”，3月26日下午，在T2航站楼21号门入口，一块绿色的倒计时显示屏精确地计量着航站区工程竣工验收时间，进进出出的华西集团项目工程人员十分忙碌。装修一新的大厅内，LED显示屏、自助值机、自助托运、安检系统等设备都在做最后的调试；行李托运处，工作人员正在进行模拟测试，检查确保行李、货物能正确传送……按照进度安排，航站区工程将于3月30日竣工验收。之后，再经过消防验收、行业验收等程序后，成都天府国际机场将在今年6月30日之前开航投运。
在T2航站楼21号门入口，一块绿色的倒计时显示屏。（拍摄于3月26日）
T2航站楼四楼大厅。
自助值机设备。
据了解，为顺利推动成都天府国际机场建设，华西集团于2018年4月成立了“四川华西集团成都天府国际机场项目建设指挥部”，集团下属7个二级公司参与建设。华西集团共计承接项目15个，包括：T2航站楼、飞行区土石方与地基处理工程、飞行区道面工程、空管工程、T1航站楼综合安装、川航基地、祥鹏航空基地、助航灯光、综合管廊及道路照明、供油工程、飞行区消防工程等，涵盖了机场建设的所有主要工程内容。
安检设备调试。
工作人员忙碌工作中。
行李托运模拟测试。
华西集团成都天府国际机场T2航站楼项目部相关负责人介绍，T2航站楼项目总建筑面积33万平方米，建设内容包括T2航站楼及与其配套的ITC（机场现场指挥及信息中心）、APM（旅客自动捷运系统）、高架桥以及T2航站楼下方的高铁。航站楼地下二层，地上五层，建成后分别为国内旅客提供出发、到达、候机、中转等服务。
据介绍，T2航站楼项目建设最大的技术难点在于下斜穿航站区的高铁，高铁埋深地下25米，运行时将以350km/h的速度不减速下斜穿T2航站楼大厅，是全世界直接下斜穿机场航站楼速度最快的高铁，施工难度犹如“巨人踩在蛋壳上”。面对如此难题，项目部采用“现浇叠合施工”“递推流水施工”等新工艺，解决了超厚超长无缝结构混凝土施工难题，填补了该领域在研究、施工、应用上的空白，且仅用21个月便完成了T2航站楼主体结构施工。
2019年8月25日T2航站楼全面封顶。
2020年8月20日高架桥主体结构完工。
“这样一个工程，大家都在拼命认真地干，我们这个环节也不能出错，不能‘拖后腿’。”试验室5个人每天在现场和质监站之间来回奔波。工地试验员是一个全流程的工作，从工程打桩到二次结构、精装修都离不开他们，随机抽样检验材料质量能不能过关以及使用强度达不达标准。在整个T2航站楼的建设过程中，离不开许多人的默默付出、坚守岗位，项目建设高峰期工友4550余人。
此外，该项目从基础到主体、从施工现场管理到信息化技术管理，涉及和运用了“建筑业十项新技术”中的全部十项项目，子项50余项，不仅在钢筋、模板、混凝土等传统施工重点上大量运用新技术，更是在“绿色施工技术”“信息化技术”“检测技术”等方面上着力开拓探索。目前，该项目已获得国家发明专利3项，省部级工法1项。（来源：新华网）
