今天我们说一说航空大都市，就是以城市为中心，航空枢纽的交通运输价值。
现在开始上数据。让我们先设定一个门槛：年旅客吞吐量1亿人次。
时间回到10年前，2010年，全球只有两个城市年旅客吞吐量超过1亿——英国的伦敦和美国的纽约。伦敦和纽约都有大小六个机场，伦敦是1.27亿，纽约是1.08亿。
在疫情爆发之前的2019年，全球大约有12个城市的旅客吞吐量超过了1个亿。他们分别是英国的伦敦，美国的纽约、洛杉矶、亚特兰大、芝加哥，日本的东京，中国的上海、北京，法国的法黎，泰国曼谷，土耳其伊斯坦布尔和阿联酋迪拜。可以看到的趋势是从欧美向亚太转移，亚太成为未来全球的发展中心，不容置疑。当然榜首依然是伦敦和纽约，伦敦是1.8亿，纽约是1.4亿。中国的上海是接近1.2亿，北京接近一1.1亿。
2020年大疫情彻底颠覆了全球航空业，全球航空旅客运输量下滑超过60%，中国下滑36%，中国站在了全球航空业的风口浪尖；2020年全球航空旅客运输量18亿人次，全球机场旅客吞吐量大约36亿人次；航空大都市中没有一个超过1亿旅客吞吐量，超过千万的全球只有两个：中国的上海和北京——上海是6100万，其中虹桥3100万，浦东3000万；北京是5000万，其中首都机场3400万，大兴机场1600万。
大疫情下经济社会变局，中国的上海和北京站在了历史的风口。进入2021年依旧笼罩在疫情之下，但是北京和上海的位置发生反转。根据初步统计，北京双机场的旅客吞吐量已经超过了上海。未来上海和北京将引领中国，在国际航空大都市中奠定中国的全球地位。
大疫情彻底颠覆航空业，将重塑航空业的格局，这种重塑一定会解构体系，重塑今非昔比的行业格局，中国民航，中国的大都市准备好了吗？
