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10月28日，民航中南空管局东塔台正式启用，为10月30日广州白云机场T3航站楼和第五跑道投运提供关键保障条件。未来，白云机场将成为全国首个五条运营跑道和两座塔台同时运行的机场。 民航中南空管局东塔台建筑高度达72.1米，位于T3航站楼北侧，“花蕊”造型与航站楼“花冠”相得益彰，塔身渐变的线性元素灵感源自飞机的“尾迹云线”。未来，东塔台将与西塔台协同保障广州白云国际机场五条运营跑道的高效运行。其中，东塔台主要负责新建东飞行区的航空器地面滑行及第五跑道起降指挥；西塔台主要负责现有四跑道区域的航空器地面滑行及跑道起降指

中国民用航空局空中交通管理局官网信息显示，王兵已任中国民航局空管局党委常委、副局长、工会主席。 王兵（资料图） 公开资料显示，王兵曾任民航东北空管局党委书记、局长。此番履新前，王兵任民航华北空管局局长、党委委员、常委、副书记。

9月15日晚间，一架从巴黎飞往阿雅克肖（Ajaccio）的航班被迫在空中盘旋近一小时，原因令人大跌眼镜——机场塔台的空中交通管制员睡着了。 据当地报纸《Corse Matin》报道，这架执飞巴黎奥利机场至阿雅克肖的科西嘉航空XK777航班（注册号F-HXKJ）准备进场降落时，未能收到塔台的任何回应，且跑道灯光也未开启。 该航班从巴黎起飞时已延误一小时，随着机组多次尝试与地面建立联系未果，情况变得愈发焦灼。最终，机长直接联系了机场消防部门，后者在确认塔台无回应后通知了机场警方。 机场消防员被派往塔台查看情况，但未能成

中国民用航空网讯：（通讯员：车柏吉）金秋十月，温州机场的航空气息里添了几分忙碌——2025冬春航班换季关键期如约而至。为践行“共铸时代之塔”的安全承诺，温州空管站管制运行部锚定“安全第一、预防为主”核心，从风险防控、技能提升、预案完善等三个方向发力，为换季航班织就一张细密紧实的“安全防护网”，守护每一次起落的平稳顺畅。 风险防控，早字当头。针对候鸟南迁可能带来的鸟击风险，塔台管制室加密机场鸟情通报，更通过模拟机专项培训，让管制员在“实战场景”中演练风挡破损、发动机损坏等特情处置；面对航班淡季易现的松懈苗头，安全监察

（通讯员：施显健 ）2025年10月26日零时起，海口美兰国际机场正式启用2025年冬春航季航班计划。面对航班量显著增长、运行环境变化带来的新挑战，海南空管分局周密部署、精准施策，圆满完成了航班换季过渡保障工作，为新航季的安全、高效、顺畅运行奠定了坚实基础。据悉，新航季美兰机场日均计划航班量达627架次，较夏秋航季增长17%，共有43家航空公司运营183条国内外客运航线，通航城市128个，将极大满足冬春季节旅客多样化的出行需求。为确保航班换季“无缝衔接”，海南空管分局从思想、能力和应急三个维

10月22日10时许，随着华北空管局大兴空管中心塔台管制员发送指令的同时接收到雷达标牌，CCA8376和CSN6145两架航空器“比翼齐飞”，在北京大兴国际机场两条外侧跑道前划出优美的航迹，大兴机场独立平行仪表进近试验运行也正式启动。这是华北空管局继首都机场成功实践后，在提升运行质效方面实现的又一次突破。 持续优化运行模式 助力大兴机场运行效率提升 跑道运行模式是影响机场起降效率的重要因素。自大兴机场开航以来，华北空管局多次调整优化跑道运行模式，先后实现35L与35R隔离运行，取消01L/17R与11L之间的起降窗

“LKE9750，拉萨进近，上升到标准气压8900米保持”。2024年9月26日，随着管制员发出第一句管制指令，拉萨进近管制室正式投入运行。这是继进近管制席正式开放后，西藏空管在空域优化方面的又一重大突破，标志着全国首家高高原进近管制室正式诞生，将进一步提升民航西藏空管中心（以下简称“空管中心”）的空中交通管制能力，助力西藏地区民航事业高质量发展。 民航西藏自治区局副局长袁灼琼出席投运仪式并发布投运指令。投运仪式上，袁灼琼在发言中指出，空管中心要持续强化拉萨进近管制室投运后的风险管控措施，加强隐患排查整治力度，严格

（通讯员：海南空管分局黄爱琳）2024 年 7 月，为契合海南自贸港建设以及民航发展的紧迫需求，民航海南空管分局南盈滨岛导航台更新改造项目正式迈入实施阶段。 自1999年建台以来，南盈滨岛导航台的全向信标和测距设备持续提供优质稳定的归航信号，承担着美兰机场的进近导航及航路导航的功能。经过多年的运行，台站设备于2019年迎来更新改造，2020年2月顺利通过校验，并于同年10月正式投入生产。随着海南自贸港建设的加速推进，民航运输需求呈现出持续增长的态势，南盈滨岛导航台作为保障航空安全的重要设施，其运行性能和可靠性面临着

广州白云国际机场三期扩建工程西二跑道的建设正如火如荼地进行，其中空管工程作为跑道启用的重要组成部分，已进入冲刺阶段。6月17日，白云机场三期扩建空管工程工艺安装工程一标段顺利完成首个方舱吊装任务。方舱吊装属于危大工程，中南空管局白云机场三期扩建空管工程分指挥部与项目监理单位及施工单位前期充分讨论，制定了完善的吊装施工方案，各参建单位全程参与了整个吊装任务。 由于近期雨水较多，工地道路泥泞难行，各参建单位克服重重困难，与机场建设方积极协调，多次考察，确定了最优运输路线。在吊装施工过程秉持“安全第一，预防为主”的方针，