2019年是甘肃空管发生翻天覆地的一年，气象融合数据使用、增开管制扇区、甘青宁进离场分离、大兴机场外围航线调整、自动化升级、S模式数据应用等等，区域日高峰航班量达到了1779架次，这些成绩都离不开甘肃空管人辛勤的付出。安全保障靠的不仅是全体甘肃空管人的拼搏精神，技术的发展也是我们坚强的后盾。
10月28日至11月1日，甘肃分局协同宁夏分局、青海分局切换至莱斯自动化，系统连续运行超过90小时，兰州与银川TCU的连接，兰州与西宁C类移交，使得兰州区域与银川进近、兰州区域与兰州进近、兰州区域与西宁进近、兰州进近与西宁进近全部实现电子移交，三地联网使用两种移交方式，是中国空管范围内首次实现，独特的创新，使我们走在新技术应用的前沿，目的就是为了提高管制单位间协同效率，为西北空管发展的更好、更快储备能量。实现西宁主备自动化分别与兰州莱斯自动化C类移交成功，甘肃分局技术保障、管制联合，攻克技术难点不断测试，从10月15日莱斯测试平台升级并测试，AFTN传输延时50S至1分钟左右，且存在CLAM报循环问题，到10月22日莱斯测试平台C类软件功能生效，完整移交需40秒，10月24日开通兰州-西宁专线并测试C类移交，实现C类移交从开始移交到对方接收，整个移交过程不到5秒钟，兰州与西宁不同管制单位间的管制移交如同管制席位间的移交，大大的提高了管制效率。接下来要继续验证西宁主备自动化分别与兰州SKY-NET自动化之间实现三地联网，彻底解决三地自动化切换、应急停机等特殊条件下管制电子移交受设备影响的技术壁垒。
目前，各管制单位之间的移交方式有：一、话音移交即打电话，缺点是效率低，信息量大时容易出现人为差错；二、TCU，即同一个系统内不同的终端之间的电子移交，有效解决了如兰州与银川之间的管制电子移交，缺点是双方必须同时使用连接在同一个服务器的相同管制自动化；三、AIDC，即不同管制单位间的数据通信和管制电子移交标准协议，解决了如兰州与乌鲁木齐之间的管制电子移交，缺点是AIDC只适用在水平方向进行电子移交，且报文种类多，双方需要约定固定的移交点；而C类移交的实施，基本解决了前几种移交方式所有的缺点，它在两个或多个管制单位间实现快速管制移交的数据交换，以管制员在各自管制自动化屏幕上的实时操作为基础，自动化系统自动在后台完成C类报文的拍发和处理，双方无需定义固定的移交点、移交高度等，尤其是中低空管制与高空管制之间实现电子移交，一方面使管制移交更加灵活，另一方面减轻管制席位工作负荷、减少协调，使管制移交更加高效，C类移交也是未来快速电子移交的发展趋势。
11月1日，西北空管局叱干副局长一行在兰州参加三地联网交流会，在听取了甘肃、宁夏汇报及现场观摩后，对甘肃分局的此项工作给予高度赞赏和肯定。航班量增加，运行环境复杂，管制员的压力也不断增长，近年来甘肃空管分局从人防逐步向技防发展，管制指令防护系统、S模式应用、C类移交、全阶段数字化管制等等，新技术是提高协同效率的新方法、是实现甘肃空管发展的新动力，只有不断的创新和探索，才能将安全保障做的更加牢固。
