新疆空管局空管中心区域管制中心积极配合完成库车雷达校飞任务

中国民用航空网讯(来源: 新疆空管局  通讯员:赵晨)1月4日,2020年新年伊始,新疆库车雷达顶空盲区测试任务在校飞中心、新疆空管局指挥部、空管中心区域管制中心的配合之下圆满完成。本次校飞目的是测试库车雷达顶空盲区,并对其覆盖范围进行测试。在保障校飞任务时,管制工作运行情况复杂,进离港航班影响较大,并且因其他用户原因导致空域受限,都给此次的校飞任务带来了严峻的挑战。

此次校飞的库车雷达是空管系统在全国60部新建雷达工程中第一个竣工的雷达工程,此次校验飞行不同于一般的通用飞行和训练飞行,它要求的精度高,耗时长,并且费用昂贵。此外,对于雷达顶空盲区和雷达覆盖边界这样的校飞科目来说,对管制工作也有很大的调配困难。当校飞飞机在长距离、多高度层往返测试的过程中,需要关闭ADS-B相关监视设备,而区域管制中心动化内还并未接入库车雷达的信号,这就表示着在校飞过程中,管制员无法使用雷达或ADS-B监控到校飞飞机,且需要使用程序管制间隔进行冲突调配。

实际校飞任务执行时,正值乌鲁木齐区域南线进出港航班高峰,而执行校飞任务的飞机的飞行轨迹是以库车导航台为中心沿航路以远,纵贯南北,这就意味着所有的进出港航班都需要与其配备程序管制间隔才能上升、下降高度。使用程序管制间隔需要大量的通话向机组询问过点时间、DME距离等关键数据,而当校飞飞机以较低高度在相关航路航线飞行时,通讯效果会大打折扣,这在无形中更加加剧了管制员的负荷。

区域管制中心作为安全责任重大的一方,由管制一室带班主任积极协调流量室发布进出港流量控制,并灵活分合扇以减轻席位指挥压力;此外,席位管制员多次确认校飞飞机动态,并与技术保障室相关人员积极配合沟通,掌握校飞任务细节并配备安全的间隔,最终在多方的共同努力之下,历时八个小时,圆满完成库车雷达顶空覆盖盲区测试校飞任务。

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