走进西南空管建设工地:竹篙导航台——未来引航飞行的一颗“新星”

中国民用航空网讯(李灵、鲁正)在成都天府国际机场空管工程建设众多项目里,有2处场外导航台建设,其中就包括竹篙导航台,计划于2020年10月竣工,投产后将成为成都天府国际机场引航飞行的一颗“新星”。

这里坐落于金堂县竹篙镇马鞍村,是周围最高的一座山头,海拔超过500米,与外部路面落差达140米。站在山顶,环视四周,视野开阔,植被茂盛,空气清新,丘陵地貌尽收眼底。山上杂草丛生,遍地都是比人还高、像刀一样锋利的蒲苇和带刺类植物,一路走下来,胳膊上、脸上到处都是血印。这里无水无电,也没有通向山顶的路。可谁曾想到,最终会确定在这里修建一座现代化的导航台,这里将建设全向信标/测距仪设备、方舱、变电站及生活功能区等,并入空管“大家庭”,为航空器导航发挥不可或缺的作用。

导航台的选址是艰辛的科学决策过程。据项目负责人陈华章介绍说:“能够发现竹篙导航台的独特位置实属不易,可以说是相当理想的,这里周边几乎没有任何遮蔽,电磁环境良好,山顶地势平坦,也适合于建设。”选址工作始于2018年,现场踏勘是必须的过程。按照飞行程序设计的要求,我们经过反复踏勘,沿航路对十多个理论可选的点位进行徒步考察,结合土地规划、程序要求、投资规模、用户需求等综合因素的考量,最后竹篙导航台台址才脱颖而出,2019年初正式获得了台址的批复,并紧接着同步对接政府部门开始办理项目前期的各种手续。

竹篙导航台于2019年11月动工,目前已完成道路的挖填方、施工场地平整、弃土场挡土墙和部分道路基层等建设。在市政工程道路施工过程中,很多比破碎机体量还大的坚硬巨石阻挡在前面,而按照设计和现场地形地貌的实际情况,又无法避开。建设方和施工人员拿出“逢山开路、遇水架桥”的勇气,迎难而上,经过了8天的鏖战,耗费了2个破碎头生吞吃下了这块“硬骨头”,如今已一条蜿蜒崎岖的盘山道路已初现端倪。

竹篙导航台的工艺施工部分计划2020年5月进场,10月校验飞行,将与成都天府国际机场同步投入运行。

“建成后的竹篙导航台将成为西南空管美丽的后花园,未来引航飞行的一颗‘新星’。”陈华章及其项目组成员对此充满着自豪和信心。

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