2020年4月27-29日,为期三天的天府机场运行技术及RECAT管制应用培训班以远程视频会议的形式圆满结束,培训班邀请了空管局高级工程师、院校教授以及管制运行一线的高级教员等业界专家进行授课，我有幸参加了本次培训班。
本次培训虽然是为天府机场运行准备而召开，但是对昆明目前使用的双跑道运行以及后续三跑道、四跑道的建设和运行模式的选择有很大的借鉴意义。各位专家深入浅出地分析了国内外多跑道运行的规则和标准，运行分析与研究，对航空器尾流的定义和误区解读，以及RECAT（航空器尾流重新分类）技术的管制应用做了详细的介绍；另外还有来自运行一线的大兴国际机场空管运行的经验介绍以及上海终端区的运行经验分享。不但从学术理论的角度而且从实践运行方面，都对现行的多跑道运行规则和实践经验做了权威的解读，让我受益匪浅。
昆明长水国际机场目前有两条宽距跑道，实施相关平行仪表进近和独立离场，后续三跑道、四跑道在筹备建设当中。通过这次培训，对未来昆明在拥有三跑道、四跑道之后的运行模式以及程序设计有了大致的概念，学习了航空器尾流是如何产生的，如何影响后续航空器，培训中还详细讲述了RECAT技术在未来的应用，这些知识对如何提升空域容量、提高运行效率，降低管制工作负荷都有很大的参考意义。华东空管局终端区高级教员还分享了浦东机场点融合技术，宝贵的经验将对我后续的管制指挥工作起到积极作用，也为我解开了一些目前指挥过程中的谜团，为我和同事之间在多跑道运行以及尾流方面的交流提供理论和实践依据。让我对自身管制方法的改进有了新的思考。
“敬畏生命，敬畏职责，敬畏规章”。作为管制人，严守安全底线，保护生命财产安全，保持对生命的敬畏之心；打铁仍需自身硬，努力提高自身职业素养，增强使命感，热爱职业专注职业； 还有很重要的一条，这次培训的专家也多次提到要遵守规章，做到有章可循。我们必须敬畏规章，每一条指令发出的背后都要有现行的规章支持，按章办事，有理有据才能保证持续安全。
来源：云南空管分局（杨湘彦）
