巫山，重庆的东大门。
这里多山多水，长江贯穿东西，支流遍布全境，大巴山、巫山、七曜山斜贯连绵，既恩赐了她险峻秀丽的旅游资源，物产丰富的自然资源，也造成了她山路崎岖、水路湍急的不便交通。巫山经济社会发展缓慢，是国家级扶贫开发工作重点县。
“要致富，先修路”，“三公里跑道联通世界”。从2004年启动前期工作，到2019年8月16日正式通航，经过15年的努力，巫山天路开通。
为保障天路安全畅通，应巫山县人民政府的请求，自2018年以来，重庆空管分局派遣塔台管制、气象预报和航行情报三类专业人员，技术支援巫山机场开展校飞、试飞、首航、运行等工作，帮助巫山机场实现正常通航，促进巫山县及相邻地区连通世界，盘活优势，发展经济，助力实现精准脱贫目标。
高峡出平湖 天堑变通途
“旭日8341，跑道06，可以落地，地面风110，2米”，随着塔台管制员李晓飞目光望去，从西安飞来巫山，即将前往海口的长安航空9H8341航班平稳地降落在巫山机场。
李晓飞，现年47岁，被同事亲切地称为“晓飞哥”，是重庆空管分局塔台管制室二级管制员、管制教员、带班主任。2020年5月4日，他第五次来到重庆巫山机场支援工作，正好赶上了次日巫山机场开通新航线。
“西安-巫山-海口”航线是重庆巫山机场开通的第5条航线，加上之前的“重庆-巫山”“重庆-巫山-烟台”“广州-巫山”、“西安-巫山-海口”等航线，巫山机场用9个月的时间，打通了东北至西南、东南至西南、南北方向大通道。
2015年10月17日，重庆巫山机场正式开工建设，投资规模16.42亿元。机场位于大巴山脉的一条山脊上，削平了七个山头，四面临崖，海拔1771.5米，是目前重庆海拔最高的民用机场。站在重庆巫山机场远眺，南侧便是瞿塘峡，东北侧是巫峡，整个机场犹如“云端航母”，可以欣赏到高峡出平湖，一江碧水向东流的极致美景。
“我有幸参与了巫山机场校飞、试飞和首航”，近两年，重庆巫山机场是李晓飞最为牵挂的地方，“新机场，新管制员，还是高原机场，我总是放心不下。我主要的工作就是‘传帮带’，传授经验，控制风险，帮助建立规章制度，还要轮换值班，岗位带培学员”。李晓飞卓有成效的工作得到了重庆巫山机场的认可，也促成了他第五次支援工作。
从重庆江北国际机场乘机，40分钟可以到达重庆巫山机场，把原本6个小时的车程变成了1个小时，交通变成了巫山的优势，打个“飞的”到巫山避暑赏雪、游长江三峡、看巫山红叶、品巫山烤鱼变成了可能，巫山与重庆的政务、商旅联系更加紧密，摩天岭风情小镇正逐渐成为火炉重庆市民的避暑新选择。
巫山脆李“飞”出大宁河谷
2020年5月19日，对于重庆空管分局航行情报员贺晓来说，一个“不速之客”的到来，让这一天有些特别。4天前，她来到重庆巫山机场，与同事吴晓可完成了交接班，开始半个月的独自值守。
“我是无人机公司的，准备做一个扶贫项目，帮助村民运输巫山脆李，请你们提供一些咨询和建议”，来人直言不讳说明了自己的来意。
巫山脆李，始种于1000多年前的唐宋时期。2007年，巫山县结合实施退耕还林工程，在长江和大宁河两岸的巫峡、曲尺、大溪等乡镇低山地带，规模化栽植李子树。2012年与西南大学推进脆李产业化、品牌化。2014年，巫山被授予“中国脆李之乡”。目前，巫山全县种植脆李22万亩，丰产期可年产30万吨，产值30亿元以上。
随着消费升级的大趋势，巫山脆李从绿果果变成了“金果果”，价格随之水涨船高。无人机运输生鲜产品早在沿海地区有所应用，帮助大闸蟹养殖户实现了增值增收。如果能够在巫山落地，在科技力量的帮助下，可以大大缩减巫山脆李的运输时间和人力成本，进一步提高商品价值。
“需要哪些手续？可以提供哪些服务？安全风险怎么控制？”贺晓大脑高速地运作起来。按照通用航空保障服务的标准，贺晓耐心地向来访者解释了无人机飞行服务及净空保护的相关政策，提出了专业的咨询建议。
“谢谢你，我们立刻按照您提供的建议去办理，力争今年夏天飞起来。”贺晓送他离开时说：“不客气，有什么需要尽管找我。等你们运输脆李的时候，我和我的同事还将为你们服务”。
在依靠经销商、超市等传统渠道销售的同时，巫山县成功创建全国农村电子商务示范县，大力推行“淘实惠”战略，建成327个服务站点，先后与京东、顺丰速运、中国邮政等合作建成脆李专业销售体系。依托巫山机场的便捷，巫山脆李早上从树上采摘，晚上就可以摆上北、上、广、深市民的餐桌。
随着脆李品牌文化的深入挖掘，两届“中国李乡·三峡花海”李花节累计吸引游客200万余人次，发展乡村旅游2000余家，带动贫困户创业和就业2万余人，实现乡村旅游综合收入8.4亿元。2018年8月，巫山县实现了脱贫摘帽。
除却巫山不是云
“机场能不能飞，全靠我们的一句话”，刚到重庆巫山机场支援工作，就遭遇冬季恶劣天气的气象预报员刘旸，对此深有感触，“巫山机场盛行东南风，常年水气充沛，气象条件复杂多变。能不能达到运行标准，大家都盼着我们的航空气象预报结论，所以我们的决策压力特别大”。
重庆巫山机场第一次校飞在2018年12月30日进行。重庆空管分局派出了4人的校飞保障小组。刘旸克服设备刚投产数据不全，历史气象资料缺乏的困难，一次又一次收集分析数据，从连续的阴天降温降雪天气中，找到了3小时晴好天气，让校验飞机完成了部分VOR/DME校验科目。而第二次校飞，刘旸大胆建议安排到2019年3月进行。
巫山的云很美。唐代诗人元稹留下了‘曾经沧浪难为水，除却巫山不是云’的诗句。“我们气象人，也就是跟云打交道的人”，有着10年预报及观测经验的刘洋回忆说，“这里冬季风雪肆虐，凝冻积冰，8米每秒的大风是家常便饭，有次大雾天气7天没有看见太阳。夏季雷雨时，雷声就在耳边轰轰作响。影响机场运行的天气太多了，每天上班都要打起十二分精神。但没有航班的时候，看巫山云卷云舒，成为了我最喜欢的事情”。目前，加上重庆空管分局支援工作的一人，巫山机场持有气象执照的共有三个人，上两天休一天，每天要完成气象观测和气象预报两项工作职责。最长的一天要从凌晨2点一直工作到傍晚6点半。
除开值班，刘洋等支援工作的气象预报员最主要的工作，就是与当地的预报员一起完善运行手册，进行天气会商，教会他们分析气象探测数据，提升预报技术，从而提高预报准确率，为航空公司、机场等航空气象用户提供更优质的服务。
“神女应无恙，当惊世界殊。”根据重庆“十三五”规划，重庆江北国际机场与万州五桥机场、黔江武陵山机场、重庆巫山机场以及即将在2020年8月投用的武隆仙女山机场，形成了“一大四小”机场布局。
截至2020年5月20日，重庆空管分局技术支持服务重庆巫山机场21人次。重庆空管分局的技术支援者们一棒接一棒，在授人以鱼的同时授人以渔，共同擎起了巫山的安全畅通天路。
（文：王青松）
