2020年6月12日15:30至16:00，重庆空管分局组织多部门协同开展了550kVA移动电源车带载测试，这是550kVA移动电源车首次实战应用于终端管制小区应急供电。
前期，技术保障部动力保障室对终端管制大楼用电负荷情况进行统计分析，计算出移动电源车功率可满足生产保障设备及机房空调供电，制定了涵盖信息通报、操作步骤、影响分析、应急措施等内容的带载测试方案，并经运管中心组织相关部门评审通过。
测试开始前，后勤服务中心提前关闭空调、电梯等设备，技术保障部安排人员到UPS机房、设备大厅等关键地点值守，做好应急准备。15:30，动力保障人员准时断开终端管制小区两路市电，闭合移动电源车电源给UPS及机房空调等重要负载供电。UPS运行正常，空调运行正常，移动电源车各运行参数正常！
随着各机房空调逐步启动，移动电源车负载率达到了90%，输出电压、输出频率均保持稳定，带载的是UPS整流类负载及空调冲击类负载，此类负载在使用发电机带载时，一般需要发电机容量增加1.2—1.5倍，这足以说明移动电源车带载能力优秀。
正常运行20多分钟后，带载测试接近尾声。为进一步测试移动电源车的负载能力，测试按计划进入了“挑战极限”环节：闭合终端管制小区办公生活负载的开关，移动电源车达到了满载，有时甚至略有超过（移动电源车具有短时间带110%负载的能力），移动电源车输出各参数依旧稳定。带载3分钟后，移动电源车突然停机，动力保障室立即闭合两路市电恢复了供电。
经检查，发现移动电源车因水温高保护关机。通过分析，移动电源车的车载发电机置于车厢内，散热依靠良好的通风，而带载时停靠位置临近建筑物，排出的热风不能尽快散去，造成水温保护，这为今后移动电源车带载时停靠选位提供了重要经验。
此次带载在分局各部门的大力配合下顺利完成，验证了移动电源车性能正常，能够为终端管制小区UPS及机房空调应急供电；终端管制小区供电系统切换至移动电源车带载功能正常；带载操作流程正确，人员操作正确。在两路市电、两台固定发电机组的基础上，移动电源车为供电保障增加了新的定心丸。
（文：李富尧）
